落地价10万买SUV，我还要开自动挡，如何破？

我之前写过一期导购，就是说自主品牌中，有哪些自动挡车型值得购买。不过当时很多车型都要过十万，部分预算有限的朋友，看完或许觉得不爽。于是这期做得更接地气，这些自主自动挡SUV车型，必须十万元以内可以完全落地。

奇瑞瑞虎3/瑞虎3X

如果要将落地预算妥妥地压在10万以下，瑞虎3 1.6L CVT是选择之一。奇瑞很早就拥有自家的CVT，我是看着它一路的进步。早期的奇瑞CVT，松放油门有拉扯感，而且所谓的“打滑”感很强。去到现在，哪怕是最低的瑞虎3，这些问题已经被缓解掉。如果跟一线品牌比，奇瑞CVT开起来的感觉比较像日产，老实说还没有丰田、本田的CVT那么给人紧致感。瑞虎3 1.6L发动机由于基础动力较弱，CVT在调校上会很积极去补救，油门稍大，CVT就会将转速往上弹。不过这种用转速搭救加速的做法，噪音较多，油耗也不会好看。

瑞虎3这台车由于年份较老，在体验上会有比较多的将就。后排空间非常狭窄，滤震很不干净，明明走在一条铺装很好的路上，却有很多细碎震动传上来。相比之下，新出的瑞虎3x，性价比会更高。瑞虎3x看起来像缩小版的瑞虎7，外观看着明明觉得比瑞虎3高档，可是价格却便宜了一个级别。瑞虎3x尺寸确实比瑞虎3小，但空谈尺寸没意义，瑞虎3后排实际也没优势。瑞虎3x配的是4AT，策略类似瑞虎3上的CVT，都是油门一点便积极降挡，平顺性挑不出问题。说起来，奇瑞的策略真是让人捉摸不透，特意开发一个跟CVT定位重叠的4AT。

长安CS35

长安一直以来，都很积极在自家车型里搭配自动挡。不同于奇瑞自家制造CVT，长安选择对外采购，购买日本爱信的自动变速箱。CS35可以妥妥地把购车费用压在10万以下，这台车配的是4AT。其实CS35的4AT开起来，跟上面提到奇瑞瑞虎3x有相似之处，都是很积极去降挡，以弥补基础动力不大的这个问题。长安CS35这台车精致度很高，后排空间很充裕，这点比瑞虎3和瑞虎3x实用得多。虽然是台小型SUV，CS35滤震还真的不差，能软软地化解诸多小冲击，这个也是远优于瑞虎3的地方。

吉利远景SUV

远景SUV其实是当年全球鹰GX7的改款，不过内在很多地方已经有所不同，例如悬挂性格、内饰、动力都焕然一新。尽管是基于旧车，但远景SUV很符合广东人常说的价低分量足。只需8万多，就能买到“1.3T+CVT”的版本。这台车从尺寸来看，要比CS35、瑞虎3等大了一个级别。同样的动力搭配，我最早在帝豪EC7上接触过。当时帝豪EC7 1.3T的表现，真的是槽点满满，起步延迟，收放油顿挫。估计是跟邦奇这家公司合作长了，大家在匹配上变得有默契，上述问题在远景SUV上已经解决。当然啦，跟奇瑞CVT差距还是有，一是油门响应速度，二是传动噪音较大。不过这些问题说实话，对驾驶影响不大。跟上述的小型SUV比起来，远景SUV适合预算有限，喜欢大车，又想开自动挡的朋友。

江淮瑞风S3

江淮瑞风S3跟远景SUV一样，都是采购邦奇的CVT。其实用邦奇CVT的车，容易有松放油顿挫，和油门反应慢的这些通病。当然啦，部分品牌匹配得好，症状会变得很轻微，甚至消失。上面提到的远景SUV，以及江淮S3都是当中的例子。江淮S3用的是1.6L自吸发动机，拖动这么大一台车。换挡策略又不像CS35和瑞虎3那么积极。真正要大脚油门超车时，需要等CVT将转速打上去，然后动力一阵再输出，有大家常说的CVT“打滑感”。

这个算是取舍，你要做到像瑞虎3、CS35那种上紧弦的积极，平时轻点油门你也得忍受发动机噪。再者，瑞风S3在自主中是难得的低油耗车型。除了跟CVT偏保守的策略外，我们长测过的江淮S3、S5，发动机的效率都非常高。其实江淮是个机械技术很强的厂家，只是不懂得包装，甚至被套上很山寨的外壳，工程师的努力就这样被埋没。自主中同样用邦奇CVT的SUV，还有海马S5和幻速S6，不过这两款的匹配度实在不高，这里就不作过多介绍了。