宝骏310W实拍：说超大空间和性价比，我就服它

如果汽车界也有名人堂，那么，上汽通用五菱宝骏绝对可以荣获终身成就奖。似乎它推出的每一款车型，经过市场的检验后，最终都能成为爆款单品：一台其貌不扬的宏光微面，却创造了百万保有量的奇迹。在自主品牌仍苦苦挣扎的2014年，宝骏730却开创了十万元MPV市场“高配置+高性价比+亲民售价”的新玩法，其销量至今无车能超越。宝骏310，刚上市之时许多业界人士并不看好它，但现在结果呢，却是一台车盘活了整个A0级小车市场。

其实仔细想想，五菱宝骏之所以能成为“神车制造厂”，跟乔布斯时期的苹果公司很相似，都是创造了消费者需求。也正是秉持着这种理念，宝骏在今年四月份的上海车展推出了310 wagon车型，自主品牌首次试水旅行车领域，当时引起瓦罐迷一片哗然和期待。但在两个月过后的今天，这款车却正式更名为310W，厂家重新将其定位为多功能家轿车来进入市场，如果按照这个思路，目测它又是一个爆款。

尺寸进一步加大，加大，加大

310W和310在前脸部分的差异并不大，家族式三横幅式格栅及下方一体式保险杆设计均保留。

唯一的不同来自大灯，310W增加了一组透镜设计，虽然光源还是卤素光源，但眼睛看起来有神了许多。

来到车身侧面，真有几分旅行车的味道，在车顶配置还配备了一幅行李架。车身尺寸在310的基础上进一步得到放大，长宽高分别为4620/1710/1535mm，轴距和730持平，从2550mm增加到2750mm。这个数据的优势非常明显，甚至已经比2610mm的朗逸，2640mm的英朗等紧凑型车要大。

轮圈采用双四辐设计，锦湖SOLUS HS61系列，主打耐用和性价比，尺寸为185/65 R15。

车尾部分经过重新设计，采用奥迪Q系列类似的蛙式造型，好处是开口更大，再加上310W的车尾离地间隙并不高，日常装载东西可以更方便。

尾标仍然是310 wagon的字样，在上市量产前或改为宝骏310W。

空间无敌，岂止于大

内饰部分和310基本保持一致，但采用米色和黑色的颜色搭配，整体风格偏向温馨居家。

最大的亮点部分依然来自这台8英寸中控屏，设计有档次感，配置蓝牙、导航、倒车影像等基本功能，平时家用足够，但在阳光底下，稍微有反光现象。

配置方面跟上海车展的展车有所出入，这台顶配版的310W，只是预留了ESP和一键启动两项升级功能的位置，并没有配备，预计未来会用在改款或自动挡车型上。但欣慰的是，比310车型额外增加了胎压检测这项实用的配置。

前排座椅六向手动调节，在这个价格区间属于正常水平。

后排椅背支持角度调节，并且三个位置都有头枕支撑（展车那台中间位置并没有）。

后排位置还有扶手出风口和一个USB接口，非常人性化。

得益于尺寸的变化，乘坐空间增加了不少，和朗行的数据很接近。

尾厢空间无疑是最大的亮点，提供了一个长113cm，宽97cm的巨大行李箱，后排座椅支持四六分割全平放倒后，深度超过1.9米。经过现场试验，在容纳六个28寸的行李箱，一部单车和一部婴儿车后，仍有很大的空余空间。这对于一些平时有装载需要的消费者来说，是非常诱惑的一点。

会不会有自动挡车型？

虽然只有七万不到，但发动机舱还是配备了隔音棉。

310W目前搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，配置六档手动变速箱，据厂家透露，iAMT车型也在规划当中，但最终是否推出，也是要会视市场需求而定的。

总结：这款七万内的多功能家轿车，你会买吗？

在对宝骏310W，尤其是它的尾厢“玩法”进行深度体验后，我已经不用怀疑，这款七万不到的多功能家轿车，上市后将会成为爆款产品。对于五菱宝骏现有的用户群体来说，他们的需求就是，既能满足装载的需要，又能兼顾家用，价格实惠亲民。而宝骏310W，继承了“越级感”的外观和内饰设计风格，价格比宝骏730更便宜，空间巨大无比，性价比更高，在这个价格区间的实力非常强劲。