未来就是这样？荣威VISION-E概念车静态品鉴

人类在好奇心的驱使下总会不断想象、探索未来的世界，对于汽车而言亦是如此，这样便有了汽车前瞻设计师、概念车的名词。我们知道SUV、电动能源已经引领汽车的潮流，而未来SUV与电动能源两者结合后会是什么样子？上汽集团技术中心设计部总监邵景峰，就为我们带来最新的荣威-光之翼VISION-E概念车，让我们窥探未来汽车的一些端倪。

从名字来看，荣威-光之翼VISION-E以“光”为名，按照荣威的理解，“光”代表电动、科技，代表品牌对纯电动时代的未来愿景，以及对未来的设计判断。

首先，荣威VISION-E概念整车定位为纯电动后驱轿跑型SUV。在“光鲜靓丽”的概念车上，由于采用新型的纳米车漆工艺，将纳米级透明氧化物颜料与铝粉混合添加在涂料中，从而获得的效果是可以让“克莱因蓝”的车身颜色随着不同的观察角度呈现出不同的色彩效果。

在车灯设计上，荣威VISION-E采用前激光大灯、尾灯为五线谱乐章造型，当中流水式（前后）转向灯是点睛之笔，此外，外轮廓还使用LED灯带进行了半包围勾勒。在车头，格栅进风口表面增加钢琴漆材质，漫天繁星的亮灯细节围绕着车标，前格栅实际上是全密封状态，被称之为光翼格栅，这也成为荣威后续新能源车型的家族脸谱。

从整体上看，荣威VISION-E的A柱靠后，低矮的车顶配合流畅的C柱，整车呈明显的溜背跑车的造型，加上车侧线条运用双拱形的“双驱腰线”，目的是为了营造出后驱跑车动感的外观。实际上，将SUV设计为轿跑车造型，已经通过捷豹F-pace、玛莎拉蒂levante、阿尔法罗密欧Stelvio成为设计潮流。

荣威VISION-E还首次尝试中国传统建筑 “中轴线”的设计布局，四道折线从引擎盖顶部延伸到前脸格栅，突显前脸的立体感，整个车头呈现饱满修长的效果。，整车（概念车）的风阻系数锁定在0.27Cd之内，为性能、能耗表现提供了基础条件。荣威对于VISION-E的寄望是，这将是一台续航里程将不少于500公里，百公里加速不大于4秒的纯电动后驱轿跑SUV。

内饰以“冰川融雪”为设计主题。14英寸超大曲面屏幕是内饰的重点，能够完成一系列智能互联操作功能并可与全虚拟运动仪表盘信息相连，双巨屏同步显示信息。这种交互性还延伸到车的后排和车门处，后排专属智能交互端口、独特的门板直条式曲面屏设计，使每一位乘客都能参与智能互联体验。

设计简约的迎宾智能方向盘可向前收折贴合进中控台中，使驾驶者可以无障碍上车。入座之后，方向盘向驾驶者弹出展开，比起现在的电动方向盘更有仪式感。AR-HUD抬头显示技术、自动泊车技术、无线充电技术以及智能互联技术等“黑科技”延伸和丰富了这部“未来的车”的内涵和意义。

其中，主驾驶座前方采用了AR-HUD抬头显示技术，车主不用看仪表盘，直接在眼前的车窗玻璃大屏上，就能全方位了解行驶时的交通信息和附近路况等。同时还配备了无线充电技术，让新能源汽车的充电变得更加方便。

虽说是概念车，荣威-光之翼VISION-E并不天马行空，更不是PPT造车说得天花乱坠，而是实打实的在造车，听邵总监一圈下来的讲解与概念实车观摩可知，荣威-光之翼VISION-E是上汽布局未来技术的前瞻之作，倾注了自身的设计主张、诸多新能源以及互联网和智能驾驶“黑科技”，未来的汽车产业和用户体验会是怎样？让我们用时间来验证。