C4世嘉安全溯源之旅：全景天窗、车厢空气以及其它

前两天我参加了东风雪铁龙C4世嘉的安全溯源之旅，诸如没有天窗的车是不是比全景天窗更安全等一些疑惑，这次基本得到了解答，下面就跟大家分享下我的所得。

相同工艺下，焊点密集度越高确实越安全

几年前大众就给我们洗脑所谓的无缝激光焊接有多么安全，事实是否真的如此呢？答案是：是的，相同工艺下，无缝激光焊接确实比一般的焊接工艺更安全。

举个很形象的例子，车身部件的焊接就像手工缝制衣服，焊点就是衣服的针脚，针脚越密，衣服自然也就越结实。同理，在车身主要的碰撞结构，钢材抗撕扯力同等的情况下，焊点越多，车身当然就越牢固，而无缝焊接自然是最牢靠的一种连接方式。

当然啦，很多厂商可能设备没那么先进，所以目前来说使用激光点焊的车还是占大多数，那么这时候拼的就是针脚的细密程度了。举个例子，C4世嘉全车共有4000多个焊点，比同级别车的3000个焊点多。那么理论上如果和同级车使用的是同等的钢材，那么C4世嘉的抗扭转性和抗撕裂性就是要比同级车好。

全景天窗可能确实不如无天窗

很多人买车尤其是SUV很喜欢选全景天窗版，这时候老司机可能会劝我们全景天窗不安全。这个结论是否正确呢？答案：需要看不同的厂商。

首先要更正一点，车顶上那层蒙皮对安全真没太大帮助，因为它就是薄薄的一层铁皮，不能提供刚性（防高空坠物倒是可以）。真正起作用的是车顶的三道横梁，它可以缓冲掉来自侧方和上方的力。

而一般的天窗（太小的不算），它会少掉中间的一根横梁，改用一种环形结构来替代这根横梁，以达到同样的安全性能。而私自改装天窗基本是不会使用环形结构的，所以影响安全性。

那全景天窗怎么办呢？根据大部分人的猜测，良心的厂商应该会对剩余的两根横梁进行加强，以提升它们的刚性。不过，这样一来侧面碰撞时整个车顶的溃缩形态都会发生变化，对于安全影响也不好估测。出于这种不确定性，我们只能提醒大家先期碰撞用的是无天窗或小天窗版本，后期改款加装了全景天窗的车，购买时要小心了。

有味道的车不意味着有害挥发物比无味道的车多

我们经常买长测车，所以我们最清楚有些新车，气味真的很难闻，但这不意味着有害挥发物就一定比没味道的车高。

当然，根据我们自己的实验，大部分车在暴晒的情况下，甲醛会超标，所以新车买回来该散味的还得散味，该买碳包还是得买。

东风雪铁龙会模拟日照和高温情况

那为什么有的新车一股刺鼻的味道呢？那是因为他们少了一个气味实验室，在这里就没有枯燥的数据了，纯靠嗅觉比较灵敏的人来闻，确保车内不会出现难闻的气味，像宝马还会特意让车在一定年限后散发出特定的味道，就是我们俗称的老宝马味。这个实验室国内还比较少，目前我所知道的就是东风雪铁龙和大众有，如果你们知道其他厂也有，欢迎在底下留言。