雪佛兰探界者实拍体验：实惠版昂科威你会买吗？

雪佛兰在售车型全部换代后，经销商们就叫苦不迭，纷纷表示没有一辆真正走量的车，尤其是现在特别火的紧凑型和中型SUV，只能靠着老迈的科帕奇在撑着。这次，雪佛兰又为我们带来一款重磅车型——雪佛兰探界者。

和科帕奇的关系

很多人认为探界者是科帕奇的换代车型，我觉得不算：首先，探界者是昂科威平台的产物，所以体型上比科帕奇要小点，虽然只是那么一点点；其次，科帕奇主打7座，而探界者目前只有5座车型；最后，科帕奇刚出了2017款车型，所以不可能用探界者来代替科帕奇。

外观感觉各种元素混搭

无论从哪个角度看探界者的外观，总给人一种似曾相识的感觉：前脸和刚换代的新科鲁兹风格一致，犀利的前脸完全没了上两代探界者那种纯美式SUV的粗壮感，反而多了几分运动气息。

前进气格栅带有主动开闭功能，当高速行驶和发动机预热的时候，会自动关闭，以起到降低风阻、油耗和迅速让发动机升温的效果。

实拍的2.0T顶配车型上配备了LED大灯。

我知道很多人会说探界者的侧面和奔驰的ML（现在叫GLE）非常相似，从轮廓来说确实很像。但厂商强调注重C柱设计是探界者的传统，而且从前两代车型来看，确实都是这种风格，所以不见得是仿奔驰ML的。

轮胎有两种规格，低配采用的是17英寸玛吉斯轮胎，高配车型采用18英寸固特异SUV轮胎，尺寸为225/60 R18。

尾部的设计更像是一台凯迪拉克，随处可见大量的V字型元素，让为了功能性可能会方头方脑的尾部变得和前脸一样富有运动气息。

内饰是典型的雪佛兰风格

探界者的内饰属于典型的雪佛兰风格，和科鲁兹也有一脉相承的地方。但在质感和氛围的营造方面确实不如同平台的昂科威那么豪华。

用料也不似昂科威那般豪华，除了正面驾驶员的那条缝线区域是软的外，其他地方均为硬质塑料，可能这也是为了刻意和昂科威区分出档次来。

配置方面，顶配的探界者和昂科威相差不多，都有全景天窗、ACC自适应巡航、远光灯自动切换、并线辅助、一键启动、四驱系统以及自动泊车功能。

探界者上有个很奇怪的地方，一般美系车是不屑于在四门一键升降上省成本的，探界者却只有驾驶员一侧有。但你说不厚道吧，它又配备了前排座椅加热通风等价格更贵的装备，实在是想不通。

乘坐空间不错，第二排座椅功能缺失

探界者的座椅触感和昂科威类似，都是软中带硬，整体偏向舒适。不过，探界者不如昂科威的地方在于前排头枕不能四向调节。

后排座椅也不能前后调节，并且靠背角度调节的范围相当小，几乎可以忽略不计。

空间方面倒没太大问题，毕竟车身尺寸摆在这里，除了途观L和本田冠道外，不太惧怕和同级的对手比乘坐空间。

储物空间也属于通用一贯的风格，不多，但每个地方都很大，日常使用没有任何问题。而且很好的一点是电源接口特别多，很赞！

不可前后移动的第二排座椅，也让尾厢空间比较大。而且为了追求全平的地板，设计师还刻意抬高了尾厢的高度，留了个不小的储物格在地板下方。不过，这下尾厢地板高度就很高，抬大件物品上车会比较费力。

很期待2.0T+9AT的组合

探界者共有两套动力系统可以选择：一套是1.5T+6AT的组合，这台发动机的参数比昂科威略高，多了11PS和25Nm；另外一套是2.0T+9AT的组合，这套动力系统比较新，我们也很期待它的试驾。

探界者的尾标看着比较吓人，但其实也是一种新的命名方式，第一个数字5代表中型SUV；第二个数字代表最大扭矩，我们这台5就是表示扭矩在300-500Nm之间；第三个数字0代表是标准功率。

底盘采用的是前麦弗逊后多连杆的设计，顶配车型还搭载了全时四驱系统。

总结：

虽然和昂科威同平台，但因品牌定位的原因，除了外观，各方面和昂科威比探界者都有一定程度的缩水。当然，这也必然带来售价方面的实惠。如果探界者的行驶质感能和昂科威一样的话，这款便宜2万多（我瞎猜的）的廉价版昂科威，你会不会买呢？