10万元左右的合资小型SUV如何选？答案就在这里

我们经常在导购栏目中收到这样的问题：10万元左右的合资小型SUV到底如何选？诚然，在合资小型SUV刚流行起的时代，能选择的车型很少。不过随着市场的发展、消费者们对这个品类的车型越来越喜欢，厂家也纷纷跟进，这个价位可选择的合资小型SUV是越来越多了。

像雪佛兰创酷、现代ix25和雪铁龙C3-XR这些后来者，不仅将价格范围定得更为宽广，更重要的是入门车型的价格都定在10万元左右起步。所谓花多眼乱，这就难免让很多消费者在购买时出现选择困难症。所以我们这篇文章就是把这些车型的一些特点总结出来，希望 在购买时能帮助到大家。

雪佛兰全新创酷

虽然雪佛兰创酷与福特翼搏一样，都是比较早期打入合资品牌小型SUV市场的。但经过中期大改款以后，全新创酷（改款后的官方名称）不仅换装上了新的前脸，而且也增加了配置以及降低了入门车型的售价。特别是在售价上，全新创酷的官方指导价为9.99-14.99万元，入门车型的价格比之前老款是降低了1万元。

如果要说到性价比高，全新创酷真的可以算压对手一头。因为像电动天窗、发动机启停系统、17寸轮圈以及ESP车身电子稳定系统等等都是全系标配。更重要的是，上述其他10万元左右 的车型，大多只能买到1.6L自然吸气的动力，而全新创酷则全系标配动力更强的1.4T涡轮增压发动机。同时从第一张配置差异的图片可以看到，作为入门版的全新创酷1.4T手动舒适型，已经在很多配置上都高于其他三个竞争对手。所以无论是在配置还是动力规格上，全新创酷的入门车型是优于对手的。

而在高配车型上，全新创酷也新增了无钥匙进入/一键启动和发动机远程启动，和换装了雪佛兰MyLink智能车载互联系统，并有百度CarLife加持，可以实现与手机互联，是一套智能化和好用程度很高的多媒体系统。 另外在顶配车型上，除了有无钥匙进入/一键启动和发动机远程启动之外，还额外新添了胎压监测功能。并且全新创酷的顶配车型，也是在售价 15万元以内，这是在上述这些车型当中唯一能买到的四驱车型。

除了配置之外，雪佛兰全新创酷的相比对手的 另一优势就在于品质感，这其中包含驾驶品质以及内饰做工品质等等。在驾驶品质方面，全新创酷滤震得体之余，整个底盘行驶起来的高级感与厚实感真的是很有B级车的水准。再加上全新创酷秉承了创酷在同级车型里头数一数二的隔音水准，所以整个车开起来真的是有种越级的感觉。反正在静音以及底盘行驶品质上，雪佛兰全新创酷都是要比现代ix25与雪铁龙C3-XR都做得更好。而在内饰做工用料上,也是如此。

福特翼搏

福特翼搏是最早打入10万元左右合资小型SUV这个市场的车型之一。记得当年老同事阿文对这台车的评价还是蛮高。这台车操控灵活是其一大特点，即使是在地下停车场拐弯抹角也觉得很滑溜。而且其底盘特性也挺有嘉年华的影子在，总体来说其底盘素质在当年来说，也是挺不错的。所谓有比较才能显示出自身的不足，在现今来说，福特翼 搏的各个方面在雪佛兰全新创酷以及现代ix25这些产品力很强的车型面前，无论是内饰的做工用料，还是底盘行驶品质都显得弱势一点。

福特翼搏有1.5L自然吸气以及1.0T涡轮增压发动机可供选择。但更为主流的还是1.5L自然吸气，1.0T仅有一款车型可选，搭配5挡手动变速箱。别以为现今福特已经完全抛弃了双离合变速箱，福特翼搏1.5L车型搭配的就是6挡双离合变速箱。这个6挡双离合变速箱用在翼搏上的表现还是可圈可点的，平顺性开起来很像一台AT变速箱，这点消费者是不同担心的，油耗表现也比较好。不过1.5L翼搏最大的问题就是动力表现很一般，虽然有动力更强一点的1.0T车型，却没有自动挡车型可选，这就相当尴尬。

另外在性价比上，福特翼搏确实也没有雪佛兰全新创酷来得高。像福特翼搏最高配的车型都需要选装才能有大屏多媒体系统，而且像ESC车身电子稳定系统也没有在入门车型上普及 。虽然2017款在中高配车型上新增了无钥匙进入/一键启动和胎压监测等配置和ESC车身电子稳定系统，略微提高了性价比。不过以现在的市场格局来看，福特翼搏在众多竞争对手面前确实没有什么很突出的优势。

雪铁龙C3-XR

如果以10万元左右想买C3-XR，最为合适的是买1.6L的排量。毕竟1.2T车型是稍微超出了这类消费者的预算。雪铁龙C3-XR的1.6L排量的车型共有4款，手动与自动挡各两款，售价区间为10.88—12.78万元。

别以为PSA集团在国内的标致301以及爱丽舍上用上了6AT之后，那个槽点颇多的4AT变速箱就绝迹在中国市场上了，恰恰这个4AT变速箱仍然在雪铁龙C3-XR的1.6L车型上使用。PSA在丰田都已经开始抛弃4AT的年代，自己还在使用4AT，在世人的眼中看来是有点那么特立独行。不过从实际表现来看，这套动力系统的表现相比以前是有了挺大的改善，特别是变速箱平顺性是好了很多，换挡逻辑也更为正常，不会像以前那样每挡都喜欢拉到高转才换挡。反正1.6L+4AT的C3-XR，平顺性没有问题，动力来说平平淡淡。

操控性以及底盘质感可以说是雪铁龙C3-XR的强项之一，也延续了法国车在底盘上的优势。滤震做得好之余也能有不俗的操控性，而且越开快越能感受到其底盘调校水准之高。 不过相对来说，其慢速开走烂路的时候底盘的厚实感没有ix25以及全新创酷那么好。但雪铁龙C3-XR的操控性能已是在这一堆合资小型SUV中数一数二的，而且开起来也是最为接近轿车、最有驾驶乐趣的小型SUV之一。

另外雪铁龙C3-XR的配置水准也是可以接受的，像1.6L高配车型也都有ESP车身电子稳定系统以及多媒体系统。唯独就是无钥匙进入/一键启动以及电动天窗等一些配置在全系1.6L车型都没有配备。雪铁龙C3-XR最大的劣势在于车内的人机工程设计，坐进车内无论是各种按键的排布，还是车内储物空间的设计，以及多媒体系统的操作使用等等，用起来总是不那么顺手。所以很多人说法国人的浪漫是我们难以去理解的。

现代ix25

与雪铁龙C3-XR类似的是，现代ix25入门车型也是统一搭载1.6L自然吸气发动机，同样四款车型，两款手动、两款自动可选。另外消费者要注意的是，现代ix25的入门车型起步价是要比C3-XR与福特翼博都要高，1.6L车型的起步价已经去到了11.98万元。

在动力上，现代ix25 1.6L车型最大的特点就是平顺，特别是1.6L+6AT的这套动力组合，默契度真的是没什么可挑剔的。只不过排量和动力数据是明显摆在那里，现代ix25 1.6L车型的动力表现真的是够用而已，如果你想高速上快速超车，那最好预留好足够的时间去加速。

还有一点消费者要注意的是，现代ix25 2.0L车型采用的是后独立悬挂，而1.6L车型采用的是扭力梁非独立悬挂。不过在我们两款车都试驾过后发现，日常来开现代ix25 1.6L车型，无论是底盘的滤震表现还是高级感等等，没有与2.0L车型拉开很大的差距，依旧保持很高的水准。而且其底盘开起来的质感也颇有欧洲车、大车的水准，在同级 中其驾乘质感是属于优秀的水准。而说到操控上，现代ix25更适合慢开，毕竟其转向依旧没有改善掉现代一向转向手感模糊的特点，同时悬挂调校也偏舒适。总的来说，现代ix25确实是一台各个方面都做到均衡并且高分的车型。

另外最后说的一点是，现代ix25 1.6L车型在起步价比对手高的前提下，入门车型主要是多出了ESP电子车身稳定系统（而且是全系标配）。其他配置基本和竞争对手没有拉开什么差距。而真正体现出现代ix25作为韩系车配置高的优势，则要去到1.6L的中高配车型，不过价格是要更高了。

综合来讲，福特翼搏相对于现代ix25、雪铁龙C3-XR以及雪佛兰全新创酷这些车型来说，主要是在内饰用料以及驾驶品质上没有跟上对手,底盘单薄一点。至于现代ix25、雪铁龙C3-XR和雪佛兰全新创酷这三台车，雪铁龙C3-XR是最适合喜欢操控的驾驶者，但说到综合素质来说，还是不如现代ix25和雪佛兰全新创酷。 而在余下这两款车之间，虽然现代ix25已经是一台各方面表现都属于优秀的车型，而且空间表现也略优于全新创酷。但全新创酷在大家三款车当中，不仅入门车型价格更低，而且配置上也是更为丰富。全系车型在配置上比其他三款车型都是更具优势。这还不止，更重要的是现代ix25已经做得比较好的那些方面，全新创酷做得还更好些。所以全新创酷是能以更低的价格，就能买到更多的配置以及更优秀的行车品质等等，是真正全方位都做到了高性价比。至此10万元左右的合资小型SUV如何选，或许大家心中 都已经有比较明确的答案了。