东南DX7冰雪试驾：雪地撒欢，别忘了温柔

如果把每一次新车试驾活动都当成一次与女孩子的约会，我是比较喜欢去一些平时难以接触的路况去赴约的。毕竟日常的公路开多了，就好像约女孩子去吃饭逛街看电影一样，去多了也会变得乏味和无趣（除非这辆车真的特别女神……）。但如果突然有个女孩子说她想滑雪，邀请你一起去东北，是不是觉得特别有意思呢？就好比这次我要参加的东南DX7冰雪试驾一样。

外装依旧，内涵有变

说起东南DX7，可以说是我的老朋友了，前年我们曾对这台车进行过为期2个月的长期评测，所以我对这辆车的方方面面都是很熟悉的。而这次试驾的是2017款的小改款DX7，一段时间没见，让我们先来看看它有些什么变化吧。

毕竟不是中期改款facelift，这次厂方并没有对外观进行改动，好在原本DX7的颜值已经很高了，即使推出两年之后再看它依然是相当悦目。能看得出有变化的地方有两个，一在前脸中网的东南标志下方，增加了一个摄像头，配合两边和后方的摄像头，意味着DX7有了正在意义的360°全景影像。二是在C柱上方贴上了一个“BIANCO”的标志，这又意味着什么呢？

其实这是DX7新加入的一套内饰称谓。黑白的搭配，不仅视觉感受和原本全黑、黑棕的配色有很大的区别，座椅表面还加入了菱形的格纹，格调高了不少。这套内饰养眼确实是很养眼，只是用久了之后白色皮革的区域比较容易弄脏，如果是选择这套内饰的话，那么车主对车厢的清洁就得更频密一些了。

另外需要赞扬的是，改款的DX7对座椅也作了改进，在坐垫和靠背的区域的皮革变成了打孔的真皮，以前我曾批评过它的座椅散热性不好，这次虽然没有增加通风座椅，但至少有了打孔之后散热也就改善多了。

AT版本车型开起来更讨好人

记得我在长测DX7的时候曾经吐槽其1.5T发动机低扭偏弱，而手动挡的一二挡齿比又太宽，导致开起来低速的动力体验并不太友好。而这次试驾的则是1.5T的自动挡版本，匹配的是一套来自现代的5AT变速箱，表现又会怎样呢？

说实话，由于是在雪地路面试驾，这次我并没有刻意去试这套自动挡的动力水平，也没有条件去试。反而我着重地体验了它匹配的完善度。可以说整体的体验是要比手动挡要好一些的，前两挡的齿比更加合理，提速时它的平顺性也要比手动挡好很多，升降挡的动作轻柔但又果断迅速，是一套让人愿意天天开的自动挡。同等配置的DX7自动挡要比手动挡贵上一万块钱，个人觉得还是物有所值的。

作为一台前驱SUV，能在雪地上飞驰吗？

多次冰雪试驾的经验告诉我们，在雪地上四驱并不是万能的，一套性能够好的雪地胎才是王道。这次在黑河，DX7配备的是一套来自万力的雪地胎，尺寸比夏季胎窄一点点，为225/55R18。这套轮胎的性能极限比我的预期要高很多。在绕圆行驶和绕桩测试的时候，70km/h过抓地力基本能达到湿滑公路的七成左右，稍稍习惯就可以很快摸透它的极限。不过，如果你认为装配了雪地胎就是万能的话，那就大错特错了，就拿起步来说，如果油门太大，而雪地路面上隐藏有一些冰面的话，这套轮胎的抓地力会衰减得特别快。

前驱车在雪地上失控的话，大多是先推头后甩尾的特性，这时候需要做的是回一点点方向，轻点刹车把速度降下来，让前轮找回抓地力之后再继续过弯。而当出现甩尾的情况，就要把方向盘往反方向打，并配合恰当的油门，让车头回到正常的轨迹上。

在之前长测的时候，我曾说过DX7激烈驾驶的时候比慢开要更讨好人，原因是这副底盘的特性是比较好动的，较为硬朗的底盘过弯的时候能提供很好的侧向支撑力，灵活的转向圈数只有2.7圈，设定是比较运动化的。慢速的时候比较轻，会比较无感，但当速度起来后你才会发现它其实很听话，甩尾反打的时候响应很快，也很好控制，完全不像一台体型这么大、重心那么高的SUV。

此外，得益于DX7上高效的ESP系统，保证了DX7在雪地操控的时候依然有很高的稳定性。而且在这个环境当中，ESP的工作是非常繁忙的，如果出现推头或者甩尾的情况，ESP都毫无声息却很高效地对相应的车辆进行制动，稳定车身的行驶轨迹，起步前轮打滑它也处理得很线性，总之它的存在就是为了获取抓地力。

要掌握好雪地驾驶，得像追女孩一样

有时真的觉得对车就像对女人一样，你对她好，她也会对你好。你对她乱来的话，她就不受你控制了，尤其是在一个你完全不熟悉的环境下认识的女孩。一切都要慢慢来，油门要慢慢踩不然会空转；刹车要慢慢踩不然会锁死；转向要慢慢打不然会推头……因为在雪地上驾驶与平时的公路有很大的不同，地面的附着力和路面的起伏都是时刻在变化的，而且有时候这些变化并不是那么容易察觉到的，如果稍有大意的话很容易就会造成意外，而且极限来临的时候会特别突然，要想补救的话可能已经晚了。

所以，要想在雪地上开得溜又开得安全，必须得耐心和温柔地对待车子，就像对待一个姑娘一样，慢慢地摸索和熟悉，切不可太急太粗鲁。当你熟悉了它的转向特性，驱动特性以及极限状态是如何的时候，你就可以和它在雪地上来一段Tango了。当然，这也得看这台车本身的机械调校是否足够好，像DX7这样本身底子好的车，加上给力的安全装备，在雪地上的性能自然也会更出众。