神评（37）：看车要看“小众车”，买车要买“大众车”？

没错，坊间一直流传着这样一句话。小众车意味着情怀和money，大众车代表着一清二白过日子。

或技术宅，或怀旧情怀党，或高贵女神范儿，一部分人把车子当成了一种个性的彰显，这是大众车所没有的。它的可贵之处就在于，真正拥有的永远只有那么一小部分人。就像民谣音乐和流行音乐的关系，当赵雷、宋冬野、陈粒等小众歌手慢慢走上大荧幕被更多人熟知，对于那些“共患难”的小众迷来说，民谣也就变成了流行，有些人为他们的成名感到高兴，但更多的人会感觉心中的秘密被别人分享了。

也许，对于他们来说，都是渴望变成大众的。为什么？因为要赚钱呀。扯远了，好像有点控制不住情绪了，只是因为我曾经是赵雷的一位骨灰级老歌迷。但车不像音乐，终究是个消费大件，那些没有money，买不起的穷小子只能望洋兴叹，渴望它有一天能降价，或者考虑到实际生活的需要，转而买大众车。

对于无数中国车迷来说，阿尔法罗米欧绝对是小众的存在，如今这个黑马终于要来了！15日上午，一张经销商内部流出的阿尔法罗密欧首入华车型Giulia预售价格的照片席卷朋友圈和微博，秒天秒地秒空气。文章《疑似售33 - 102万元，Giulia将推出6款车型》指出，Giulia普通版售价区间为33-46.8万元，限量版售价为44.38万元，顶配高性能版预售价为102万元。消息一出，传统BBA市场又注入一池春水。无数早已拜倒在Giulia石榴裙下的情怀党们，兴奋雀跃奔走相告，然后纷纷摸了下裤兜，毕竟它的颜值是多么高，阿尔法罗密欧的品牌历史是多么的悠久。但DS女神的前车之鉴深深地告诉我们，情怀不能当饭吃，水土不服的可能性还是很大的。经销商店是个问题，零配件是个问题，售后是个问题，品牌认知度是个问题......

然而，脑洞大开的网友们开始了另一番讨论：

@llleo：这牌照放哪里？放两边在中国可不合法规把~

@飞翔的大猫：阿尔法罗密欧朱丽叶，最文艺的汽车名字

@柯里萌江：国产的话，就是广汽菲亚特克莱斯勒阿尔法罗密欧朱丽叶四叶草了哈哈哈

你别说，业界还真有小道消息说，当初意大利人就因为中国牌照问题一度放弃了入华计划......因为意大利习惯挂在左边。

如果阿尔法罗密欧体现的是意大利的设计哲学之美，那么技术宅马自达就是日系车设计之美的代表。在上一篇神评中，我们介绍了它令人振奋人心的HCCI技术，不少车迷被圈粉，但这次我门来说说定价。14日，《马自达新款昂克赛拉正式上市》，中期改款车型，并没有作出啥大的改变，动力还是维持1.5L、2.0L两种，只是针对一些小细节设计和配置做了调整，售价11.29-16.29万元。机智如马自达，这回也玩起了套路，在配置表上耍了一些小心机。无他，只能怪去年昂克赛拉卖得太好，让技术死忠宅尝到了甜头，领导开开心心过了大年。但这位家长好像忘记了别人家孩子的存在，例如思域童鞋，即使全国加价的情况下，还能月销万辆，实力实在强大。价格和它相仿的昂克赛拉，今年的胜算几何？

身为消费者的网友们说道：

@terry198588：1.5L自动最低配13.99，思域1.5T自动最低配13.99，然后再看辆车配置，每次有人问买哪辆车，我都想说，要是价格差不多，1.5t对比马自达2.0，我肯定买2.0，哪怕马自达空间小，可他比本田cvt好开啊，又是自然吸气，但问题你这1.5要啥没啥的低配都要13.99起步（新款上市就是套路，小改款为了清一清优惠），我就算不喜欢思域也不买他，但你叫我买你我看着对面本田的动力价格和配置我也tm不甘心啊，我去。

@yyp170cmv587：马自达已经是日系车中的颜值担当了，别被其他车企带坏。

@昆明老表：1.5L自动最低配13.99，思域1.5T自动最低配13.99，然后再看辆车配置，终于知道思域为什么要加价提车了！不是为这样的行为背书，而是在市场经济下，有现金优惠一万的车，就会有加价1万的思域，因为一对比，大家就明白，思域官方指导价，性价比太高了！

不过大家也不必担心，也许这只是套路中的第一步，也许先升后降呢。

上面几位网友的分析告诉我们，纵然我们欣赏小众车，但最后的选择还是取决于钱包的厚度，这就是市场规律的残酷，尤其是在中国。那些会玩市场，懂得洞察消费者的生产者们，往往能赚得风生水起。去年，在这方面做得比较成功的车企，从文章《1月销量分析：年前的最后疯狂，最大赢家还是大众》就能看出。

朗逸和宝骏310是两个典型的例子，前者在中国汽车工业发展的黄金时期入市，品牌认知度实在太高，尽管大家对它的质疑声一直不断，但它永远能位居销量榜前三的位置；后者简直就是个神奇的存在，本来AOO级小车市场已经逐渐被挤压到没有发展空间，无数前辈在这个细分市场跌了跟头，但神车制造厂就是会玩，一月份销量无声无息地就爬到了1.8万辆。标致308S是另外一个反面，1月份只卖了93辆，2016全年就卖了8千辆，为何如此惨淡？

网友评论道：

@yiuman：308S：空间小、配置除了顶配外都差，定价奇高。花了大钱做的市场推广全被自己的配置分布和定价毁了。

@frankjx：关于标致308S这段，我追加一下，在国内卖车有能力就玩个大空间，没能力就得玩个情怀，啥都没有就玩完。去看308的人，看着旁边停着一台408，然后很专业的比划了一下腿部空间，然后，你懂的。

@roadlue：308S那么尴尬，除了PSA自己一开始定价有问题外，还因为对手实在太强，其中还包括自己展厅里隔壁比308S安静舒适空间大的408（中国玩家一本满足）；要运动两厢，前面有高7杀神，后又有思域和马3 追尾，308S除了玩降价，还怎么玩？ 偏偏中国玩家又不爱降价车，因为--降价等于不保值……摊手，93辆？PSA指望308S回本？ 还是指望408 实际点...（不是4008， 4008也是作大死之高手，顶配车型去到27.37万，我捂脸， 高一级半的选手锐界和汉兰达站出来，你都只有仰望的份，更别说一众紧凑型SUV 围殴你了。）

对于要养家、养车、养房的我们来说，也许最后都会选择买一部省心的车，但这并不妨碍我们努力赚钱，在中老年之时买下曾经的dream car，放在车库里静静把玩，独占它的小众之美。所以，从2017开始，fighting吧！