我想，对于大多数80末、90初的人而言，过年的记忆，大抵是相近的吧……
童年时，物质尚且匮乏，买了件新衣服，吃了顿丰盛的大餐，过年的记忆多是如此；
少年时，小伙伴们一起在雪花中飞驰，打雪仗、堆雪人，定格了太多欢乐的瞬间；
中学时代，过年总是夹杂着复杂的情绪，为久违的假期感到惬意，又为假期的短暂而莫名怅然；
近些年来，有感物质生活的日臻丰满，也索然于年味的渐渐淡漠；
工作以后，过年更像是一种乡愁，在返乡的茫茫人海中披星戴月，又在对故土的深情眷恋中不忍回首……
相较于大多数的80末、90初，我的过年记忆，并没有什么特别，但细细体味，却也有些许的不一样……
经历了高三那年的盛夏，报考军校的我，最终走入了南京钟山脚下的辕门，军营生活紧张而火热，但说句心里话，其实我也想家……
大三那年寒假，我因故留下护校，大年三十的那个夜晚，正值我上岗执勤，孑然于长江之滨的萧瑟晚风中，远处万家灯火，让我心存留恋……
这是我第一次在异乡过年，却注定是这一生中最最深刻的过年记忆！
其实，在成为一位车迷以前，我是13年的“资深”军迷，而我对汽车最原初的认知，也是从军车开始的……
以轻型轮式通勤车辆为例，服役近半个世纪的212吉普，是我对汽车最久远的记忆；上军校的时候，正赶上彼时二代军车的换装，北汽勇士和东风猛士，撑起了我军轻型轮式车辆的全新装备体系。
前阵子密集的冰雪试驾，亲爱的亦驰同学去了趟阿尔山试驾BJ80，而它的军用版本则在年前，正式进入中国人民解放军的装备序列。
相对于民用车型，军用版本换装了来自北汽福田康明斯的2.8T柴油发动机，匹配6速手动变速箱，降低成本、提升可靠性方面的考虑十分明显，而柴油发动机在提供更好的扭矩输出的同时，柴油相比汽油更低的可燃性，对于军用车辆的意义也是非常重大的。
而在四驱系统方面，军用版本的进化更加明显，新增的中央、后桥差速器锁，配合原有的双叉臂前悬、整体桥后悬、非承载式车身，使得整车在机械层面显得极为硬派，而实际的通过能力，也不可与民用车型同日而语。
至于外观方面，我素来对明目张胆的抄袭行为嗤之以鼻，可对于穿上了军装的BJ80，却第一次觉得还挺顺眼，或许，这是因为奔驰G-Class那有些特殊的生世起源吧（最初立项是为巴列维王朝时代伊朗军方研制的通勤车辆）……
三代军车的变迁，也折射出整个国家发展的跃进，而脱下了军装的我，决然不会改变自己的信仰与灵魂，雄鸡报晓，就容我再敬一个军礼！
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