年终鸡汤：职场不相信眼泪，老板也是回家哭

大事不妙哇！最近发现同事们都怪怪的，一问，都说在转型。山爷嘻嘻哈哈头也不回地走上了娱乐狂欢路线，俨然一派车坛大张伟的作风，最近还把刚正不阿的庆哥也拐进了坑；稀饭摇身一变成为算命先生，三更半夜才把鬼故事放出来就不提了，理工男抓住时机传播玄学，双离合是玄学，NVH是玄学，给自主品牌断定流年还是玄学；柳迪那一口标准流利略带京腔的普通话感染力直追央视新闻播音员，而亦驰隐隐展现出每个成功的段子手都应该标配的二逼气质，志豪则打定主意往影视出品方向靠拢，妄图以颜值在激烈的行业竞争中制胜...... 

老实说我不是很看好志豪选择的方向，毕竟颜值再高，还是难敌颜总啊。此时的我也在扪心自问，深刻反省：在职业困境当中，肆不肆应该彻底转变发展思路，才有可能取得更大的突破呢？

恰好最近被强行灌了一嘴咪蒙的写的鸡汤，夜不能寐，毒发攻心。说的是一位忙于创业打拼紧张到连外卖也无暇自取的新媒体老板在带薪拉屎的时候意外发现，从未被自己强暴过的一个实习生哭着给家里人打电话，怨诉苦苦四年本科生涯换来的竟然是给老板打打下手这样毫无技术含量的工作，于是乎擦擦屁股回到办公室，作了一篇《职场不相信眼泪，要哭回家哭》，向手下实习的孩子和芸芸众生科普了一些明的暗的职场的生存法则。

看完之后，感慨良多；看了评论，感慨更多。原来有那么多受过委屈的粉丝聚集在文章底下，将咪蒙奉若教主一般虔诚忏悔祷告，他们灌下咪蒙一期接一期的迷魂汤，似乎着急地想要从她那里获得微薄的回应和鼓励，藉此完成人生中的第一个心灵康复疗程。有感于此事，我深深觉得，选择往心灵捕手+鸡汤顾问+职场导师三位一体的职业方向转型，绝对是大有前途的呢！

但我无法安慰那个实习女孩，哭不一定表示软弱，可能只是因为开始对外人眼中自带偶像光环的老板感到失望；我更不能去咪蒙那里傻乎乎地点赞，或者看通看懂《不相信眼泪》，便近似等于看清看透职场，说不定还能学着从中捞到一笔好处，但成年人不应该给她点赞。这是写给未经世面的小孩子看的。你见过成年人嚎啕痛哭涕泗横流的情形吗？场面比小孩子哭闹要震撼很多。或者你只是想要一些职场感悟、心灵鸡汤？2016年发生在汽车界的5大真实案例，绝对比实习生替老板打外卖这件小事要深刻很多。

1. 一汽森雅遭碰瓷，S80撞出C-NCAP史上最低星级

伤害指数：★☆☆☆☆

回顾2016，第一个汽车界悲情故事，从中国第一汽车集团公司开始。摸爬滚打六十年，共和国长子好不容易熬成了东北老大哥，可是底下的小弟，没一个能给大哥争气长脸的。今年4月，东北大哥罩着的一个小弟森雅，又闹了一桩烦心事。

圈子里也都明白，C-NCAP既不是公益组织，也不是政府机构，也不是像美国IIHS一样和保险行业挂钩，完全是一个自负盈亏的商业组织，评定结果的说服力实在不怎么强；明说是测试，“五星批发市场”很有可能是碰瓷来的。恰恰就赶在一汽森雅新车R7上市之前，C-NCAP不留情面地给森雅拉皮多年的旧款S80来了一个碰撞测试。测试结果很闹心，森雅S80仅仅获得一星评价，C-NCAP史上最低的安全评级。按理说，森雅的R7和S80两款车基本也没什么联系了，安全性能也不可同等视之，可是C-NCAP这样一碰，“史上最低安全评级”的消息不胫而走，很快就一传十、十传百，森雅在群众心目中的形象和口碑急剧下跌，原先满怀希望的新车R7，销量也打了水漂，尽力在水面上挺了几下，便沉底了。

小弟难受。大哥想哭。

职场感悟：

C-NCAP敢把森雅S80拿去撞一个“史上最低安全评级”，为啥就没有胆量玩一票大的，干脆拖一款红旗去做做碰撞测试呢？想通了这个问题，就不会老是抱怨“人在职场，太多委屈”啦。

2. 上汽奥迪“私奔”，一汽奥迪经销商一哭二闹三上吊

伤害指数：★★☆☆☆

11月11日，在单身狗最伤感的日子里，上汽和奥迪秀了一把恩爱。

他们在德国秘密订婚了，只有精挑细选的少数中外双方高层领导出席典礼，作证婚人。现在上汽和奥迪卿卿我我，如胶似漆，活生生把大小姐一汽晾在旁边。官方公告还没正式发布呢，不过大意也差不多是这样：亲爱的，咱们全新的合资公司，不如就叫上汽奥迪呗，股份你占一半，我占一半；新工厂先别急着建，让上汽大众代工一箭双雕呀；我们只要搞一个销售渠道就可以啦，要和一汽大众奥迪、进口奥迪区分开来才是，就等着明年开春新车落地啦！

幸好奥迪低调地为二房正名之后，也懂得马上安抚大房的情绪，承诺马上给一汽配5款奥迪e-tron新车、全新的电动SUV和三厢轿车。大小姐脾气都还没发作，奥迪连哄带骗把一汽的小情绪化解一空。不过在现代情爱故事里，一段三角关系中，最容易受伤的一般会是第四者——因为没有第四者责任险可以买。

看起来，这次奥迪劈腿事件中，最受伤的果然是一汽大众奥迪的经销商。奥迪与上汽合作的消息一经公布，一汽大众奥迪方面的经销商立刻“拍案而起”，以经销商联会的名义，向奥迪中国怒发质问函，又频频在媒体面前发难，怨诉“为什么我们是最后一个才知道”，凄楚可怜；原以为是一哭二闹三上吊的套路，发展至最后，竟然直接向奥迪索赔2000个亿，还放话“你要是跟小三好上了，我发誓一辆奥迪车也不提！”。嘿，果然还凑效了，为了安抚闹事的一汽大众奥迪经销商，奥迪暂停了与上汽集团合作计划的谈判，继而与上汽签署了《一汽、奥迪十年商业计划》,“优先确保现有销量网络的长期稳定盈利”。

职场感悟：

果真是一汽奥迪的经销商们最受伤吗？当然不是啦。躲在家里以泪洗脸的才是真的受伤，在镜头和观众面前飙泪的，那应该叫做影帝。手里握着哭闹的筹码，虽然靠演技求生存，你有本事让所有人看到你哭，当然有机会像一汽奥迪的经销商那样，翻盘成为大赢家。但是在职场里，这也是万不得已的下下之策，慎用。

3. 东风日产交友不慎，三度被渣男深深伤害

伤害指数：★★★☆☆

狗仔队一张照片就能让明星们身败名裂，而在娱乐圈交友广泛的汽车企业，很有可能会因此而遭受波及。早前为北汽威旺M20代言的黄海波、为上汽大众途安代言的文章、为雪佛兰创酷代言的柯震东...... 都不是省心的主。一旦代言人惹上了负面新闻，厂商们也只能哑巴吃黄莲——谁叫自己约的渣男。

最受伤的一定是东风日产。11月18日广州车展开幕，就在这节骨眼上，11月17日凌晨，代言人“好好先生”林丹被证实有了外遇，瞒着家里怀孕的羽毛球一姐谢杏芳。要是普通人，那最多就是闲言碎语讨论几句，但这是超级巨星啊！负面新闻简直有星火燎原之势，挡都挡不住了。此前东风日产和林丹签约代言天籁，希望藉此提升改款天籁的销量，此时不得不在17日下午紧急开会应对，最终连夜将所有展馆内、地铁公交站内、商住小区内投放的所有林丹画像的展位、展板撤掉，所有关于林丹形象和口号的宣传物料都要下架，所有关于这个男人的所有一切，一夜之间被删除的干干净净。

这是东风日产第三次被渣男伤害。第一次是找李代沫代言启辰，万万没想到，哥们出名后抵制不了诱惑，吸毒溜冰被抓进局子里去了，连累启辰品牌形象受损；第二次遇上的渣男是赫赫有名的恒大，去年亚冠决赛，恒大单方面擅自撕下了俱乐部球员比赛服胸前赞助合约要求出现的“东风日产启辰T70”广告，一度掀起了轩然大波。

职场感悟：

东风日产三度为渣男深深所害，渣男之所以渣男是一个方面，东风日产思想动机不纯也是一个方面。结交朋友的时候，她整天琢磨着如何傍勾搭明星傍大款、抛头露脸博出位，本来就不是走心交朋友，已经是一场利益的交易。那渣男不来找你，你倒是自个送上门来呀？所以择友存风险，杂交需谨慎，特别是年轻的单身女性朋友们，切记切记啊！

4. 勒芒24小时耐力赛，丰田领先了23小时57分钟，保时捷赢了最后3分钟

过去的23小时57分钟里，5号丰田TS050赛车已经在勒芒赛道上奔跑了383圈。如果它能再绕一圈，再一次经过起点，它自然可以为成为丰田历史上第一辆勒芒冠军赛车。本来设想中会给它制造麻烦的对手，1号保时捷919 Hybrid遇到冷却系统故障，2号车还苦苦在后头追赶。最后几分钟，丰田车队的维修区里，技师们的表情都开始变得轻松，他们满心期待着几分钟之后愉快的交谈。

然而事与愿违，车手中岛一贵在无线电里大喊“I have no power !!!”，TS050不知何故逐渐失去了动力，在终点线之前抛锚。丰田眼睁睁地看着紧追不舍的保时捷赛车率先冲线。在最后的3分钟，5号赛车遭遇了涡轮增压器与中冷器连接管路上的技术故障，最终涡轮增压器无法正常工作，发动机随之失去了动力。车队试图修改控制设定以恢复动力，然而一切都太晚了，勒芒赛事规定在24小时计时结束后，赛车必须在6分钟内完成一圈巡场冷却圈，带着故障的5号赛车并没在规定时间完成最后一圈，最终被认定为未能完成比赛。

这是丰田距离勒芒耐力赛世界冠军最近的时刻。

职场感悟：

丰田很快就找到了赛车发生故障的原因，但他们始终弄不明白，勒芒24小时耐力赛，规模比丰田小得多的厂商，奥迪、标致、保时捷都拿下过最高组别的世界冠军，为什么偏偏轮不到丰田夺冠呢？TS010因为保胎丧失了争冠的机会，TS020意外地撞上了慢车，TS050又离奇的失去了动力...... 

鸡汤顾问告诉你，如果实在找不到失败的原因，那你最好要学会安慰自己的借口。世界上有很多事情，是不能归纳到“因为，所以”的逻辑里的。既然找不到原因，为什么不试一试找个借口呢？丰田就是一个经典案例，毕竟 中岛一贵 = 终倒一跪 啊。   

5. 尾气排放作弊，新主角加入第二季更精彩

伤害指数：★★★★★  

大众，汽车帝国里，轮流坐庄的最有实力的三个国王之一，但这一次也只能认栽。柴油发动机尾气排放超标，被美国加州空气资源委员会（CARB）和美国环保署（EPA）揪了出来示众。第二季剧情，更精彩。

大众乖乖认罪，替2.0L发动机交上147亿美元“和解费”，又给3.0L发动机缴上额外的2亿美元罚款，承诺修正他们的设计缺陷，承诺原价回购当时售卖给美国车主们的“作弊车”...... 

国王元气大伤。不想破产的话，只好勒紧裤头带生活。WRC不能再爱了，尽管POLO R强大到，亚军连吃灰的份也没有。勒芒耐力赛也只能退出。

开始削减车型。保时捷、奥迪、大众、斯柯达、西雅特...... 全数子品牌合计340款车型，至少削减到300款以下，类似尚酷、高尔夫R敞篷这样的个性车，毫无疑问会被削减掉。

开始大幅裁员。大众董事会至少削减30%年终奖金，而德国本土将削减2.3万个工作岗位，在北美地区削减0.7万个工作岗位，节省下来的39亿美元将用于充抵罚款和提升利润。

还有更糟糕的事情。不单是柴油发动机，大众的汽油发动机车型也会作弊。对，又是美国加州空气资源委员会（CARB）干的好事。他们发现，奥迪AL551型8速自动变速箱的控制单元（TCU）被写入了一款特殊的程序，同样用于帮助车辆在尾气排放测试中进行作弊。这就意味着，搭配该款变速箱的所有车型，包括A8、A6、Q5，不论柴油、汽油动力，均有可能涉嫌作弊。

如果你是大众的领导层，遇到这一堆烂事被揭发，我不相信你不想哭。文德恩好不容易斗赢了皮耶希，结果还没干几个月CEO，也只能引咎辞职，心里那个惆怅啊。

更惆怅的是三菱汽车的社长相川哲郎。他们为日产设计、代工生产的轻型小车Dayz，油耗、排放等性能等指标都由日产指定，最终的检测环节也是由日产进行，结果日产突然曝出耗油量大大偏离了要求值的消息；随后三菱汽车的股价应声下跌，雷诺日产联盟乘机买入22%三菱股份，一转眼，合作伙伴变成更亲密的合作伙伴了呢。

只能在电视镜头面前深深一鞠躬。辞职，从此无官一身轻。好吧，社长也只能回家哭。

大众是被纠察发现的，三菱是被队友出卖的，铃木实诚的很，自己向国土交通省打的报告：“啊喏...... 我也采用了违规的方式测算油耗呢。从2010年左右起就没有按照国家规定的方法，没有实际上路去测试数据了，我们的行驶阻力值可能不一致......  现在说什么都没用了，让咱们老大先辞职！”

也是90度深深鞠躬。真诚道歉之后，铃木修老爷子顺手把社长之位传给了儿子铃木俊宏。

几个月之后，日本国土交通省对铃木26款嫌疑车型进行了燃耗与废气排放测试，结果发现，按照官方认定的方法进行重新测试，但是油耗和排放数据似乎比起铃木自行提交的成绩还要优异啊。

哦...？

什么鬼...？

铃木你是把广告刷到交通部那里去了吧...？

职场感悟：

那么现在应该哭吗？好像也应该笑呢？也许韩寒说的对，成年人只看利弊，小孩子才分对错。小孩子看到对的就笑，错的就哭，成年人不是这样。他们不相信眼泪。鳄鱼不相信眼泪，职场不相信眼泪，咪蒙不相信眼泪，老板不相信眼泪。有的老板还教育大家不要相信眼泪。现在怎么了？上面那些汽车界的大老板，官衔丢了，利润没了，工人走了，口碑砸了，最后老板也哭了，可是没有人再相信眼泪了。

也许像铃木那样诚实地做好自己那一份工作，是唯一一个永远不会坑害了自己的职业生涯的好办法呢——我是想说，眨眼又是新的一年，实在不想再用老套又虚伪的祝福来敷衍各位，只好挑了几件汽车界的悲情案例，熬成鸡汤，不管相不相信眼泪，请大家来尝尝，而已。