每个品牌只说MPV，真有人会为操控而选一辆MPV？

所谓术业有专攻，为啥我会专攻MPV呢？其实谁不喜欢试好车，试豪车，试重头新车呢？但我这个新车评基层员工，这等好事一般轮不到我，轮到我的都是食物链最末端，微面和MPV这类车。

不过我很会安慰自己，微面有什么不好？中国买得最好的车，本质就是一辆微面。MPV也很重要好不好，中国人用车，一辆车照顾的可是一个家庭，很多人关注MPV的。所以，要我每个品牌选一辆今年的新车来说一说，说豪车，跑车，性能车，我肯定没有别人说得丝丝入扣。但说MPV，我这个二孩奶爸，我这个实实在在的MPV用户是特别有感。

奔驰V-Class

看着丰田埃尔法加20万还要等车，奔驰看着真不是滋味，以前都以坐奔驰为荣，现在奔驰都停在车库，社会上有头有面的人出入都爱坐MPV，关键是奔驰没有分到一杯羹，自己的MPV做得并不好！即使这台用了奔驰众多新元素的V-Class，体验真叫人失望，座椅偏硬，驾驶姿态像开货车，人机工程差，2.0T动力拖沓，行驶轻快感还不如2.4L的GL8。

最难接受的还不是这些，是行驶品质，底盘硬得像货车，过减速带的弹跳感更胜奥德赛，而且传动轴的声音，五菱用心点都做得比它强。所以，不要用埃尔法的标准去要求V-class，就是跟高配的GL8比，V-class除了品牌都没有半点优势。只能说，V-Class的定位太欧式了，它还是原来的它，就是一辆挂着奔驰标，设计很好看的货车而已。

福特途睿欧

2015年广州车展时第一次见到途睿欧，已经觉得这货不一般，如此高大的MPV车身，竟然用了嘉年华的内饰，福克斯那种运动式方向盘，2.0T的发动机，5MT变速箱，只看内饰和动力的话，还以为这是一台小钢炮。然而，真正试驾到途睿欧你会发现，之前没误会，它真就是一辆性能取向的小钢炮，2.0T+5MT动力配合非常过瘾，简直有点开福克斯ST的感觉，就是过弯时候的侧倾绝对是放荡不羁的级别，前后悬挂动作是完全割裂的，相当恐怖。但我想说，底盘的不堪都不能掩盖途睿欧动力上的魅力，如果嫌福克斯1.5T没手动不好玩，ST没车，RS太贵，途睿欧是个最理想的替代品。

宝马2系

买宝马2的人图啥呢？20万的价格不去买个正儿八经的奥德赛，为啥要买一辆要操控没操控，要舒适性没舒适性，要颜值没颜值，关键空间也不MPV的宝马2系呢？有人说，宝马这个标，相对实用的空间，便宜的价格，这就足够叫座了。就像有的人说自少很欣赏保时捷的运动气质，然后却买了卡宴一样。有些车是用来实现品牌理想的，有些车是用来挣钱，收品牌税的！

宝骏730

五菱宝骏今年的侧重点明显在宝骏这一边，五菱没什么动作，宝骏却有310和510等新车，又为之前的730和560增加了1.5T和AMT自动挡的选择。我记得，上一年这个时候我说过，如果宝骏730出自动挡，我肯定会买一辆。但我想，肯定是我得罪人太多了，没想到宝骏竟然不用AT，不用CVT，竟然搞起了AMT这种半自动变速箱，这除了成本有优势外，其他的实在乏善可陈。总的来说，宝骏730是辆好车，可AMT版本不是一个理想的选择。

别克GL8

中国商务接待最流行的MPV别克GL8，今年来了一次大换代，车身更长，动力更强，配置更先进。不过本质并没有什么变化，底盘舒适性还是同级最佳，比什么艾力绅，奥德赛不知高到哪里去啦，车身还是那么重（接近2吨），油耗还是那么高，开起来还是那么笨重。关键想说一点，GL8配置还想很丰富很有科技含量，但MPV最基本的电滑门却要到两个高配车型上才有，而且即使顶配也只是单边电滑门，省这个最体现MPV逼格的电滑门配置，不明智啊！

大众嘉旅

嘉旅的位置那是相当尴尬， 下有优惠力度极大，空间也不差很多，底盘舒适，操控更好的高尔夫7；上有价格接近，空间更大，还是7座设计途安L。即使横向看同级的对手，嘉旅本来的优势是1.4T强大的动力，素质不错的底盘，然而改款杰德出来后，虽然配置有缩水，但1.5T的动力绝对不比大众的1.4T差，“软化”后的底盘，舒适性明显有进步。那嘉旅还有什么卖点呢？