致炫赛车长测：马力与稳定性，到底如何选择

新车评网致炫赛车队特派记者这两天又八卦到一些消息，就是参加12小时耐力赛的多支车队，将自己的赛车要么将马力调低，要么就是将发动机的转速锁定得更低，力求能够熬完12小时耐力赛。大家这么做都是希望在比赛过程中，降低发动机的负荷、提高其耐用度和稳定性，确保动力系统这一块万无一失。而我们的致炫赛车在整装好之后，也上了一次马力机，不过在做法和理念上与其他车队是有点差异。

在上一篇文章当中，有很多网友留言说致炫赛车用上原装发动机之后，是否在马力和扭矩上降低很多。这确实是有一定的影响，不过从马力机反馈的数据来看，致炫赛车在马力上相比之前差得并不多，大概只有几匹左右。而扭矩并没有大幅度下降，也只是差10Nm左右，在动力上影响不大。

而在后续调校电脑的过程当中，我们并没有刻意去将发动机的马力和转速调低，主要的原因有两方面。一方面是在现有的动力调校情况下，我们的致炫赛车是挺适合肇庆这条赛道的。因为发动机扭力充足，所以很多低速弯都能以3挡过。这就意味着车手无须过于频繁降挡和做跟趾动作，开起来会更加从容、轻松些。二来是我们想把对致炫赛车动力的控制权交回给车手，毕竟在多达50台赛车的比赛过程当中，是需要频繁在出弯的时候凭借扭力来超车的，如果降低动力反而会开得更加吃紧。在比赛过程当中，需要冲刺追前面的赛车来争夺成绩时，我们也更有主动权，无需被动力限制得蹑手蹑脚。当然在比赛过程当中，我们肯定也会压低换挡转速来跑，借此来保护发动机。反正我们这么做会对动力有更高的支配自由度。

不过在调整马力的过程当中，我们发现致炫赛车燃油压力有点不足，到高转的时候喷油不够，导致空燃比低了一点。后面再认真检查油路时就发现，原来是其中一个油泵的接口橡胶老化导致了泄压，造成燃油压力的不足。

明天参加12小时耐力赛的车手们，都会前往GIC进行全天的练车，人车磨合的同时也将状态调整到位，力求以最佳状态应战。

新车评网致炫赛车队
2016年12月27日