科沃兹长测（10）一个月用车小结，从下班路上说起

某外媒主编说过，一辆车没开过500公里，你是没资格评论它的。嗯，很好，我接手科沃兹已经1个半月，开超过3000公里，绝对有资格去评论它。从哪里说起来呢？就从某一天下班说起吧！

写稿，打球，黑同事，又到6点，赶紧打卡下班。哎呀......突然想起科沃兹今天被拿去当工作车，又不知被停到哪里了。如果是别的车，又不知要在停车场茫茫车海里找多久了，幸好我之前也有提到过，科沃兹的寻车功能很好用，又是喇叭响又是远观灯，远远就能发现。

当然我也看到有网友留意说，停车场九曲十八弯，这么多墙多柱子，这根本没有用。这就要说科沃兹的钥匙真足够灵敏，我平时出停车场电梯间，按钥匙远远就能听到科沃兹的呼唤声。大概也相隔有2、3百米吧，关键中间还有2堵墙，无数条柱子，一样有反应，一样能听到声音。借车给同事也是，不用费口水描述具体把车停在哪，只要说车是停在哪一层的，剩下的自己听声音找吧。

找到车就赶紧上车走吧，一拧钥匙通电，便“沙沙沙~~~”。无论你停车时是听USB、CD还是蓝牙音源，只要熄火再通电，科沃兹的多媒体系统都会回到FM的状态，我研究过多次，发现没有可改动这个设置的地方。像我们这种停泊地下停车场的用户，没有FM信号，每次启动后都是只听到“沙沙沙”的声音，没注意的话真有点措手不及。所以后来，我每次停车熄火前都特意将音量拧小，再熄火，就能避免这个问题。

别说了，再不开车不知堵到什么时候才能回家呢了！下班高峰期堵车是在所难免的，各种车流汇聚，不要说你主动跟人家抢位，要是跟车跟得不够紧，立马被挤得无处容身，所以拥堵市区开车，最考验的我认为是提速的反应。这点科沃兹的体验就很好，1.5L的动力好像都集中起步一刻，油门一点就立马有反应，而且还是弹射模式的，10km/h以下的加速相当有冲劲。因此市区跟出租车抢位，科沃兹也不落下风。

只不过，挤出车流想冲刺逃离拥堵，科沃兹的后续加速力就没有开头第一下那么有冲劲了，轻点油门和重踩油门，得到的动力都是差不多的。尤其有时候，突然闯出个电动车或慢车，你减速再加速的过程，明显会感觉变速箱的反应跟不上，要思考几秒再做动作，动力会有一下空白期，甚至会顿一下。

但说到底，科沃兹在市区的常规表现还是很顺畅，动力很跟脚，随点随来，反应够快，但前提是你的油门动作不能太激烈太快，温柔地对待它，反而效果是最好的。

下班路上，我最怕的一点是跟公交车平排，不是怕它车大会欺负我，而是我实在受不了公交车起油那一下的音波震动攻击，开有些单薄一点的车，内饰件都被震得“嗒嗒嗒”地响。隔音这方面，科沃兹真心比英朗和锋范要好，第一环境隔音的效果就更好，起码内饰件没有共振产生；再者，底盘厚实感也更好，走粗糙沥青路的隔音要比它们都好，只是滤震动作没有福睿斯柔和而已。

回家路上，有时候还会接到老婆派发的支线任务的，要去市场买个菜，买个包片什么的。进入市场的路段才是最艰险了，毕竟人多，单车多，又有摆卖，路又窄，这情况考验的不再是动力底盘，而是转向和视野了。科沃兹转向紧致，车头短视野好，车身车又不大，在街巷左穿右插还是很有信心的。只是低速时候，转向偏重一点，方向的环身又比较滑，转向有点费劲。另外，喇叭的响声又太粗暴，不要说吓到路人，车厢内都觉得很响，内街小巷真不好意思按喇叭！

总而言之，城市路况低速开，科沃兹还是辆很舒服易控的车，起码在你回家路上，心急如焚的时候，科沃兹不会给添乱，还足够得配合。

李立山
@6208km