沃尔沃亚太S60L T5首试：士别5年 再看北欧吸引力

撰文、摄影：谭劲棠@新车评

奔驰C完成形象塑造，奥迪A4也刚刚更新完装备，而沃尔沃S60呢？虽然面世时间不长，但也准备迈入换代的年纪了，全新S60早已步入最终完善阶段。但回过头来看，原来S60L交给沃尔沃亚太国产加长，也只是经历过两年光阴。默默耕耘的S60L，销量成绩非常平淡，属于豪华品牌的二线选手，跟凯迪拉克ATS-L平起平坐，但比拥有奔驰血缘的Q50L情况好许多。这两年来，国产S60L到底经历过什么？我们会对它有改观吗？

再度增持动力股份 继续往3系靠拢

最初国产的S60L不提供3.0T版本，得买进口车才能享受六缸的味道，但我猜沃尔沃客户大部分都不介意这事，所以没有3.0T没所谓。初期国产的S60L只有2.0T发动机可选，但调校有高低功率之差，现在新款S60L同样有2.0T的T4和T5这两款高低功率调校，其中T4版本最大马力190匹，最大扭矩300Nm/1300-4000rpm，跟T4版本搭配的是原有的那副6速自动变速箱，动力规格比初期生产的S60L更高。而T5仍然是四缸发动机，经过高功率调校之后，最大马力达到245匹，最大扭矩有350Nm/1500-4800rpm，变速箱也进阶至8速自动，比T4硬件再高一层。

从发动机数据看来，S60L已经跟3系看齐，T4类似320，而T5则是跟原来的328很像。另外，S60L还新增一副1.5T四缸发动机，152匹/250Nm，同样配6速自动变速箱。

以往配6速变速箱的S60L，我们早就有过测试评价，所以这次直接将2.0T高功率版T5拿来，一来可以检验8速变速箱的功效，其次是想看看高功率版的T5能进化到什么程度。首先聊聊新换装的变速箱，挡位多了最明显的变化，是在市区中低速的时候，发动机动力能充分点调用扭矩，市区用起来动力比以往欢快许多。而且从换挡顺畅程度来说，这副8速变速箱的换挡存在感比6速变速箱低，平顺性要更好些，换挡动力更利索。

至于动力，发动机扭矩从原来的300Nm涨至350Nm，马力还多出31匹，脚底下动力储备同时比上款更足，T5版本开起来甚至还有些刺激感，就算是载四人跑高速，120km/h往后都轻松能加速，而且还是那种有底气的再加速，平常起步还得悠着点，稍大油门很容易响胎起步。所以说，在动力水准部分，S60L进步非常明显，T4版本可以当原来的T5用，而现在的T5动力更带感，油门给我的感觉更像是辆前驱版的328i，脾气可比同是前驱的A4L大不少。

静音和舒适性这部分，S60L倒没啥变，底盘依然保留着很欧洲的味道。虽然S60交给亚太沃尔沃做本土化，还对车身做加长，但是S60L工程师依然坚持用欧洲车方式调校底盘，跟同级3系、A4L或者C级来比，S60L悬挂是偏硬，但远远没到ATS-L那种偏执的硬，舒适性还是有兼顾的。

在市区路况不错的地方开起来，虽然能感觉到悬挂偏硬，但是坐起来还是很舒服，避震器工作的声音还有些高级感。跑高速依然是S60L的强项，通过软基路段只是小事情，悬挂很懂得将车身收住，这是欧化调校保留的优点。

至于静音水准，这点倒是从进口保持到国产的特征，路噪依然是偏大的选项，风噪到120km/h左右会出来打扰，幸好不至于烦人。而发动机粗犷的声音也会明显侵入车厢，但我猜这是工程师有意为之，听起来倒不是烦人的那感觉，有点点运动的味道吧，这点就不给它扣分了。整体看来，S60L对外界噪音隔绝是到位的，只是胎噪明显偏大，让它在这部分的表现不如A4L安静。

虽然沃尔沃品牌全是安全挂帅，但操控对于这辆前驱的S60L来说，还是有点意思。首先环身偏大的方向盘很好把握，还能额外给我一些安全感，其次是刚才说过很欧洲调校的底盘，偏硬悬挂带来的好处是S60L快开的姿态很稳，跑山路或者在市区环路开着会有些驾驶乐趣。同为前驱的A4L就没这感觉，悬挂软绵绵明显往舒适倾斜，谈操控可没这么好玩。而S60L虽然有加长，但车身整体性表现不错，好开容易上手的效果跟3系有点接近。

车厢能组合出宜家风格 中控倒没这么好用

从2016年新车琳琅满目的角度来看，S60L车厢还是上代沃尔沃的布局风格，现在看来是有点老套的。中控全是密密麻麻的按键，从功能性来说，这些按键无可厚非，能像用诺基亚全键盘机那么熟练，这套中控系统还是能好好相处的。可惜，以普通车主角度看来，这套系统不容易熟悉，而且按键过小，如果真想要在行驶中操作难度是不小。而除开内饰功能性布局，S60L车厢还是有可取的地方，例如座椅包裹性很出色，很容易找到合适坐姿，还有内饰配色搭配不落后，懂得合理选择，这套车厢依然能保持档次感的。

中控系统同样没有革新的地方，屏幕尺寸偏小，但幸好菜单内嵌的逻辑好掌握，而且就算是烈日阳光的照耀下，也没有恶心的反光现象，这都是值得肯定的。其实我更想说，如果能将XC90/S90那套兼容性极强的中控系统下放，效果肯定会更好。当然，我知道这只能在下一代S60身上出现，所以，只能期待一下新款了。

加长轴距的S60L，后排腿部空间很充裕，坐姿也能轻松达到舒服的状态。唯一不好的就是地台中间隆起太明显，想要坐三位乘客恐怕就没法用“舒服”二字形容。如果跟同级别长轴距车型来比，S60L后排虽然排不上名列前茅，但从实用性来评判，这后排空间至少不会让你面子过不去。

总结：欧洲味道和安全口碑最吸引 当然少不了价格

将S60L交给亚太沃尔沃生产，最大变化莫过于加长轴距提升后排空间，还有降低售价让性价比看起来更美好。从产品力看来，这代S60L很难成为爆款，主要是它缺乏一个鲜明的性格，而且年纪开始有点大，直接留用欧洲调校和爽快的动力匹配算是其中的吸引点，可是ATS-L也能做到。如果想S60L依赖着沃尔沃多年经营累积的安全口碑来卖车，这显然不是件靠谱的事情。

那么，现在看来，吸引你考虑S60L最重要的原因，铁定是终端优惠价格，目前动不动就是7-8万现金优惠，23万左右就能拿下2.0T的T4版本，这跟买一辆2.4L高配雅阁差别不多，但却能搞定一辆豪华品牌轿车感觉还不错。不然，你是挺难找理由来说服自己不考虑主流的德系三强。

【沃尔沃亚太S60L T5首试印象】

突出优点：发动机底气足，变速箱换挡动作利索；滤震有高级感；操控有乐趣；后排腿部空间充裕。

主要短板：中控布局操作需要时间适应；路噪同级偏大；电子驻车不带AutoHold。

【新车评推荐等级】