自主SUV价格低配置全，哪些高配真实用？

高配置一直是自主品牌SUV车型非常重要的一个卖点，随着科技的发展，新兴的配置功能更是层出不穷。在这让人眼花缭乱的配置中，哪些是真的好用、实用，哪些只是宣传的噱头呢？且听阿棠娓娓道来……

安全辅助配置

在安全辅助配置方面，吉利走在了自主品牌的前沿，目前能买到的最便宜的带ACC系统的车型就是帝豪GS，题外讲一句，帝豪GS其实是一款CROSS跨界车型，而不是真正意义的SUV。对于这种十万级别的车型，ACC、碰撞预警、盲区辅助这一系列安全辅助装备，我认为最实用、最靠谱的的是盲区辅助，它的雷达波是可以监控到两侧盲区的车辆的，而且这项配置只要起到提示、提醒的作用，就算是完成了任务。

而像ACC系统，不同级别的车型在探测的灵敏程度、反应的速度，介入的舒畅程度上差别是很大的。自主品牌目前已经推出ACC的也只有吉利，但吉利的这套系统其实是一个比较简化的版本，真要面对市区这种比较复杂的路况，完全依靠这套系统来规避追尾的风险其实是不现实的，比如它的碰撞预警系统，在比较极端的情况下可能反应不过来。因为实际的道路状况远比厂家试驾会设置的模拟障碍物摆设要复杂得多，所以这套系统更多还是辅助以及一个宣传的作用，真正实用靠谱的ACC系统最少要去到二十多万元级别的车型。

中控多媒体配置

中控系统还是苹果的carplay好用，此外百度的carlife也不错。另外，还有很多厂商做自己的link系统，其实，这些系统百变不离其宗，都是请第三方厂家帮他们做了一套系统，支持蓝牙、投影这些功能。这些系统相对还不足的就是屏幕的分辨率、使用的可靠性。我觉得现在选车载系统还是选基于安卓核心的尾号，因为安卓的开源特性决定了它可以拓展的功能很多，后期的适用性也会更好。

做得不好的多媒体系统也有，比如一些低端车采用的类似过去功能手机的封闭系统。这类系统最大的特点就是采购非常便宜，而且装上车也没有什么匹配的难度，因为它和车辆电脑之间是不互联的，只是连接到车辆的音响系统，其他功能就没有什么了，撑死再有一个多功能方向盘，那就再接一根线，相当于加了一个键盘。

对于多媒体系统，配置表上的中控大屏并不能说明太多问题，有和好用是两回事。这方面做得比较好的自主品牌是吉利和荣威，软硬件都做的挺好，实用性和可玩性都不错。

安全配置

对于安全配置，其实说来说去就是ESP和气囊。对于ESP，有肯定比没有好，但并不是有了ESP，我就不会失控，不会撞车。因为，有一个东西叫做物理极限，在这个极限以下，它可以帮助你、辅助你，超出了这个极限，谁也没有办法。反过来说，没有ESP，你正常开，也不会有什么大的问题。

相比ESP，气囊可能对于车内乘员的安全更加重要，因为真的发生碰撞，需要气囊与坚固的车架，才能保证你的安全。所以配置表上气囊的数量这一栏是有参考价值的，而且这个是后期无法加装的，我觉得十万元级别车型最少得有四个气囊。

全景影像

全景影像这个东西有当然好，没有也无所谓，有一个清晰的倒车后视影像就够了，因为正常开车，前方和两侧的视野都是比较好的。而且有了这个东西，容易让人产生依赖，就像有了自动挡，很多人就不会开手动挡了，总是依靠全景影像，如果换到一个没有这项配置的车上，可能就会不适应。

全景影像的原理，是通过一定的数学算法，将多个摄像头拍摄的图像通过计算拼接在一起，所以最后实际的成像效果是会因为软硬件的不同而有所不同。目前来说，成像比较真实、清晰的还是在一些二十万元及以上级别车型，一些低端车上的成像颗粒、畸变都非常明显，实用性相对较差，尤其是到了晚上，根本就看不清楚。

对于全景影像这项配置，一些大块头的SUV车型会比较实用，无论是市区通过狭窄路段，还是越野时对前方视野的辅助，都能有一定的帮助。但自主品牌目前仅有的几款较大尺寸的SUV车型，都还没有搭载这项配置。