致炫赛车长测：全方位大保养 迎战6小时耐力赛

自从5小时耐力赛结束后，在长达接近两个月的时间里，致炫赛车都没有在大家的视线当中出现过。无他的，一来致炫赛车经过上一场的高温作战之后，为了稳妥起见我们想打散发动机来看看，顺便也对变速箱作深度维护；二来致炫赛车征战如此多年，很多重要部件也是时候要检查更换了。

事实上我们做这样的决定是对的。因为打散发动机之后发现，有部分气门出现了轻微的弯曲。气门弯曲的程度如果不是在某些特定的角度，还基本看不到。气门的弯曲一定程度上会造成气门不能完全打开，借此造成动力的下降。其实发生这种情况最主要的原因，可能就是车手在降挡时做错动作，发动机突然过于高转打弯了气门。至于发动机的其他部分则没有什么问题。

而变速箱则是重点维护对象，因为上一场已经发现2挡有问题，比较难挂进挡，所以比赛过程中的所有弯道都是使用3挡来过。结果一散开变速箱，就发现2挡的同步齿已经磨损严重，而且4挡的同步齿也有类似的情况。我们的技师除了更换同步齿之外，甚至对每个挡位的齿轮都手工打磨过一遍，确保换挡更加平顺。

其实致炫赛车从无到有，至今已经有两年多的时间。说实话致炫赛车征战的耐力赛和泛珠已经有相当多的场次，再加上平时练车等等，到了这种程度很多部件都需要更换了。所以稳妥起见，我们打散变速箱的时候还顺便对LSD进行了检查，结果发现摩擦片已经磨损得相当严重，甚至摩擦片的齿都已经没了。不过说实话，我们使用的这个KAZZ LSD已经用了两年多，这是第一次去维护，如此耐用已经算是相当不错了。

另外我们还对底盘的所有部件都检查了一轮，发现前悬挂羊角处的“波子”也是磨损得异常严重，估计上一场车手们反馈方向盘抖动的情况也是这个造成的。后面我们还重新做了进气风箱、重新设计了水箱的位置，反正真的是做了全方位的大保养，力保致炫赛车以最佳的状态来迎战6小时耐力赛。

车方面是准备好了，而在车手上，我们这次比赛做了些调整，阿聪和澳迦重新回归到车队来，而阿卓和亨利将继续征战到底。YYP这站高挂免战牌，无他的，主要是YYP被赛车场邀请去跑斯巴鲁跨界挑战赛。由于阿聪自上年3小时耐力赛之后，就再也没有与致炫赛车有过亲密接触，所以当致炫赛车维护好之后，阿聪便早早来到赛车场重新找回感觉。由于太久没有接触了，阿聪一上来主要是慢开来熟悉一切，后来找到节奏之后，阿聪的速度也越来越快，基本稳定在1分37秒左右。如果在走线上再调整一下，圈速快1—2秒是完全没有问题的。

6小时耐力赛正赛将在10月2日，在广东国际赛车场打响，这场比赛也是本年度争夺年底12小时耐力赛参赛资格的最后一场积分赛，所以争夺也将相当激烈。目前我们的致炫赛车在媒体组当中积分位列第一，在2.0L组当中也位列第二，只要这场比赛稳定发挥，肯定可以在年底的12小时耐力赛上大有所为。废话少说，如果有兴趣大家可以在10月2日当天过来为我们加油打气，我们在9号pit房等待大家的到来。