雪佛兰全新科迈罗中国首秀：肌肉男也有温情面

老实说，你要让我将好莱坞电影里的肌肉猛男与迪士尼的卡通形象联系在一起，我是拒绝的，这感觉就像是在西餐厅吃川菜一样古怪。然而，喊着“一切不可能皆为可能”口号的雪佛兰真的这么做了，将第六代科迈罗的中国首秀搬到了刚刚开园的上海迪士尼乐园，并且在未来将取代老款车型，成为迪士尼花车巡游的引导车。

尽管第六代大黄蜂在外观上并没有革命性的变化，但仔细观察，还是不难发现新车为契合潮流做出了不少调整。前车灯经过重新设计，一改上代车型的“怒目圆睁”，“小眼睛”在条带状日间行车灯的勾勒下依然透着不羁之气。

纤细的镀铬饰条横贯“领结”车标，与车灯相连，强调了前脸的整体性。而下方的进气格栅尺寸大幅增加，棱角也变得更加鲜明，同时，为不使进气格栅太过单调，设计师通过层叠设计与镀铬饰条的装饰突出了层次感。

如果说上代车型用了更多的圆形元素，那么新一代科迈罗显然走了一条扁平化的路线，在新的设计思路下，新车少了些许霸气，多了几分温良。

当视线来到车身侧面，科迈罗世代延续的家族特征跃然眼前，狭长的侧车窗、充满张力的腰线、20寸的大轮圈以及较短的前后悬，无不向世人彰显着美式肌肉车的魅力。

官方公布的新车尺寸长宽高分别4784*1897*1348mm，轴距为2811mm，比老款（4811*1917*1376mm，轴距为2852mm）整整小了一圈，显然今天的科迈罗正朝着运动型跑车的方向发展。

相比上代车型平直的尾部，新一代科迈罗被赋予了更多不规则的线条，从尾部上方微微翘起的小尾翼到下方黑色的导流板，在线条的刻画下，错落有致。经典的四眼尾灯没能得到传承，而新尾灯也只能说是中规中矩，少了些设计感，好在LED灯源的使用算是跟上了时代。

据通用汽车中国设计副总裁Ken Parkinson介绍，新一代科迈罗在发动机舱盖、前悬挂的链接部分和仪表板的支架等方面使用了大量的轻量化铝质部件，剩余的非铝制部件也尽可能的减去不必要的重量，这些努力使得新一代车型在确保车身刚性的基础上整车重量降低了91KG，势必带来更好的燃油经济性以及操控灵活性。

与外观克制的改变不同，全新科迈罗的内饰可谓脱胎换骨，没想到美式肌肉男也跟我们秀了把细腻。首先，更富运动气息的D字形方向盘配得上新科迈罗的身份，而我们终于不用再忍受老款车型上极其掉价的“爱唯欧同款”。

其次，液晶仪表和中控大屏夺人眼球，只是近来见多了这样的装备，类似“突显科技感”的话早已说腻。不过，24色氛围灯、违背常规的功能布局以及同车身一样不规则的线条确实给车厢带来了很强的未来感。

空调出风口被移至中控最下方，温度调节集成在了出风口处，调节旋钮充满质感，让人忍不住伸手把玩。在其上方布置了一排按钮，能够实现对包括自动空调、座椅加热、座椅通风在内的诸多功能进行控制。

动力系统方面，继野马之后，新一代科迈罗也换上了一幅四缸机器。这台机器我们并不陌生，它其实就是搭载在凯迪拉克ATS、CTS以及CT6等车型上的2.0升涡轮增压发动机，最大扭矩400Nm，最大功率202kW，匹配的是通用自家的8AT（8L45）变速箱，官方宣称百公里加速在6秒以内。除此之外，还分别有搭载3.6升V6以及6.2升V8发动机的两款车型，只是鉴于国内消费税的影响，这两款车型恐将无缘中国消费者。

总结：

雪佛兰科迈罗横跨半个世纪的发展过程中，一直星光熠熠，从《变形金刚》电影中一战成名的“大黄蜂”到亮相《速度与激情》、《日落之后》等影片，科迈罗向来是电影银幕的宠儿，而它也因此在许多车迷心中扎根。诚然，科迈罗是识时务的，懂得随着客观环境的变化不断调整自己的姿态，此次换代新增了2.0T发动机，彻底沦为Pony Car，或许会招来原教旨主义者的唾弃，不过这又如何，由于排量的降低，消费税率也从25%降低到了5%，以亲民的价格与喜欢它的车迷亲近，我们欢迎这样的改变。

想想，肌肉男向我们展示其温情的一面，又何妨？

（注：由于本次活动仅是全新科迈罗的中国首发，新车于媒体只可远观，不可亵玩，内饰更是犹抱琵琶半遮面，因而本文并非严格意义上的实拍，还请谅解，以后如有机会，我们将会为大家带来关于新车更详尽的图文。）