传祺GS4长测油耗大总结:升与跌双离合说了算

GS4长测已经进入最后的读秒阶段，回看之前的长测内容和网友的评论留言，如果要为GS4选一个高频词，我想那必定是双离合。尽管争议声不断，还有这么多厂家坚决选择双离合，这是为什么？说到底就是为了省油。

至于能省多少油？半年来GS4每一次加油记录都在这了，每个的数字背后其实都有一段故事。

看刚提车的阶段，由于要办牌等手续，我们多次往返广深，基本都是高速路况，可就是这样良好的路况实际油耗并不低，也要10L/100km左右。但一段时间后油耗就迅猛下跌，高速只需8L/100km，市区没有严重拥堵也只是10左右。除了磨合原因，这期间有个关键的变故是更新了一次变速箱程序，然后整个油耗表现都立马有大幅的好转。从中能看出变速箱匹配的完善程度，对油耗的影响是巨大的，GS4要改善油耗，提高变速箱效率是个很好的切入点。

而接下来油耗又突然上升到两位数，这其实跟车没有什么关系，主要是GS4被我这个家住广州最拥堵地区的人接手了，常在车龙中挪动，油耗哪有不高的可能呢？“得益”于我每天上下班的拥堵路况，GS4油耗又升到10-11L/100km之间。这市区油耗的水平，对于一台1.3T的发动机来说，真算高了，我自家的1.8L杰德平走同样的路也就9-10L/100km之间。

至于原因，有说是1.3T动力不够力，所以起步一下总往高转飙，走走停停的市区路况，油耗肯定压不下来。而我的感受是，1.3T动力不会觉得不够，起码比自家1.8L杰德轻快，要我说关键还是双离合，为了有更平顺的低速表现，咬合变得太不紧致，浪费了不少动力，以致低速行驶效率并不高。

另外我特意试了变速箱上的Eco（经济）模式，看是不是跟本田的ECO模式那样，并没什么效果。GS4的ECO模式打开，确实能感受到变速箱的升挡更积极，转速能长期保持在低位，而且仪表上还有一个现实驾驶经济性的图标，提示你如何驾驶才是最节能的。

但实际效果，市区全程ECO开了两箱油也不觉得油耗有明显变化，反倒是高速油耗表现好了，用ECO模式来回珠海，油耗立马创新低，实际只需7.8L/100km，看来这个ECO模式对高速油耗影响会更明显。

纵观整个油耗记录，有人问9.6L/100km的实际平均油耗，怎么跟工信部的数据差距这么大，是不是有问题呢？关于平均油耗这个数字，首先这是我们半年每次加油实际记录下来的结果，这包含着各种路况和不同的使用场景，应该是很贴近大家实际用车的一种状态，这显然不能跟工信部的循环式理想化的测试模式比。

而看这个油耗数字我们得横向去看，在我们长测过有记录同级别的SUV里，长安2.0L CS75和奇瑞瑞虎5，我们测得的平均油耗都是10L/100km以上；涡轮增压的我们也有，1.5T江淮S5实际油耗是9.61L/100km，1.5T的东南DX7也要10.17L/100km；还有合资品牌的，1.8L缤智我们长测时平均油耗成绩是7.68L/100km。这样算下来，GS4的9.6L/100km平均油耗在自主品牌的阵型里还多少有点优势，可一旦跟合资对手比，立马就优势全无，被拉开差距。

不少人担心1.3T的发动机拉一台尺寸接近RAV4，体重有1.5吨的SUV会不会很吃力，肯定地说动力体验上不会，只是燃油经济性上可能要吃点亏，加上市区双离合并不高效的表现，GS4的油耗表现实在没有大家预期的好。

李立山

@22090km