宝骏560半年长测总结：靠实力上位的神车

【长测时间：2015年7月-2016年1月|长测里程：15500km】

宝骏560可以说是2015年新车评长测候选车中呼声最高的SUV，这台宝骏的第二辆神车到底能不能延续730的神话，在已经成为红海的自主品牌SUV市场中再创造出一辆爆款车，是我们开始就题出的疑问。经过了半年的使用，宝骏560用实力告诉我们，它真的可以!

如果大家去看一下宝骏560的销量曲线，那简直就是要起飞的节奏，上市短短4个月销量就突破3万台，虽然11、12月的增速开始减缓，但仍然保持着上升的势头，真的颇有新一代神车的资质。

车型与价格

对的，我们买入的这台宝骏560又是顶配，并不是我们有钱任性，而是我们经过对三个在售车型的配置分析，大家认为顶配版本的性价比是最高的，得到的享受也是最多的，对于我们长测而言也能够更全面地体验和挖掘到更多的细节。

由于我们在560刚上市就立即购买，4S店方面自然没有什么价格优惠，只能以原价8.98万的购车，加上购置税、保险和上牌的费用，总共花费了10.15万元。这倒也挺符合现在一般家庭的购车预算，因为现在市面上卖得最火的车，大多都集中在这个价位区间。

使用概况

宝骏560在长测车队伍服役的半年时间里，走过了15500公里的路，使用强度与以往我们半年长测的SUV相仿。由于大家都知道这台车好用，这半年里宝骏560多次易手，几乎大半个编辑部的同事都当过临时车主。所经历的路况也比较丰富，在永坚手上时偶尔会走一些有细小炮弹坑的沙石路面，而在我手上则经常要跑高速，住在广州的阿文就会常常在市区驾驶。

作为一台身在新车评的SUV，注定是要用得比较糙的，因为常常要担任我们日常不同的角色的工作车，拥有超高的出勤率的背后，是我们对宝骏560超大空间的喜爱。每当要拍摄视频，摄像同事都喜欢坐到宝骏560的后尾箱，因为它空间足够大，地台也够平整，活动起来比较轻松；每当去赛车的时候，把后排座椅放倒，就成了我们的物资运送车，成为车队经理的得力助手；每当中午吃饭的时间，同事们都喜欢挤进560来，因为如果后排满载3个成年人的话，这辆车的后排是坐得最不拥挤的。

拥有SUV所该有的特质

和宝骏560长期接触之后，发现它拥有一辆城市SUV所该有的重要特质，那就是空间大和高通过性。

坐习惯了560，很容易会被惯坏的，因为如果你再去坐一坐别的SUV，就会给你一个很大的落差：空间怎么比560小那么多。这时你就会理解，国人对空间的需求为什么那么“贪得无厌”。560这犯规的后排，确实和那些对空间有需求的买家有着强大的诱惑力，因为同级别根本没有人能比得过。借用小野爸爸的那句话，空间有时候就像银行存款，不一定用得上，但最好要有。

宝骏560拥有20厘米的离地间隙，平时在市区驾驶真的可以无视大部分的马路牙子，车门的离地高度也超过30厘米，即使是一些很高的阶梯也不怕，不像有些车虽然是台SUV，可是底盘高度都还没有轿车高。

不过车身高了，上下车自然没有宝骏730那样的方便，对于一些身材娇小的女生上车确实会费劲一些。但560有一个很好的设计必须要赞扬一下，那就是车门采用了全包围式的设计，车门下沿的塑料可以把整个底部的侧裙全部包裹住，这样即使走完一段湿滑泥泞的烂路，下车的时候就不用担心裤脚会变成抹布了。这个设计最近几年在日系SUV上比较多见，自主品牌中就比较少见了，能够如此快地学习并应用起来，也说明宝骏品牌的进取和用心。

驾驶感受

其实宝骏560开起来是比较无感的，转向轻快但比较虚无，底盘的侧倾也大，毫无乐趣可言，但这也是一辆家用车说应该做到的，能够给车主轻轻松松地代步，就是它们的最大任务。

说到动力，宝骏这套1.8L+5MT的动力系统我们并不是第一次接触，此前在730上也有感受过，最大的特点就是顺，但开起来给人的印象还是无感。整个动力特性是比较均衡的，输出相当平顺，低扭不像以往730 1.5L那样轻快活跃，但中后段加速能力要更好。从起步的那一刻，你就会觉得这部车开起来没什么压力，因为从踩离合、到换挡，都是那么地轻松写意，即使是新手的女司机也觉得很容易上手。

特别让我们满意的是560的NVH，无论是拉高转超车，还是以时速120km/h高速巡航，车内的噪音和震动在同级都在一个偏低的水平，尤其跑高速的时候，真的比许多身价更高的自主SUV要安静得多。这除了说明560本身的隔音材料足够多，足够好之外，四条马牌轮胎也是功臣之一。

车况变化

经过半年的使用，车内的内饰依然像新车一般，所有真皮包裹的地方都没有任何开裂，触感也没有什么变化，车内所有电器功能也都正常使用，动力系统更是一如既往地好开。

唯一变化最明显的，我们认为是底盘。刚刚提车回来的时候滤震的厚实感是很不错，即使在破烂的非铺装路面行驶亦能保持很高的舒适度，过井盖、过减速带的感觉明显要比其它10万元以下的SUV高级一些。可是现在在某些路况下，譬如说在遇到大的坑洼或者连续不平的路面时，就会发现滤震变得松散了，悬挂系统也会产生出明显的“咯噔咯噔”松旷的声音。一万公里之后我们还发现其中一条避震机已经漏油了，虽说只是个别质量问题，但还是有必要给宝骏提个醒，质量这东西，可不能掉以轻心。

油耗保养

对于家庭用车来说，油费是最大的使用成本了，因此560的油耗表现也是我们一直以来着重关注的。通过我们的记录，据我们的观察，560在市区基本也就在9-10 L/100km左右徘徊，跑高速基本就在7-7.5L/100km左右，实际的综合平均油耗仅为8.35L/100km，对于一台能提供如此大空间，高通过性的SUV来说确实是非常不错的成绩，而且整个长测期间的油耗表现都相当稳定。

宝骏560延续了宝骏./五菱保养费用低廉亲民的传统，一般常规的保养花费基本就在400元左右，并不比到外面维修店自己保养贵很多，而且二保以后保养间隔从5000公里延长至10000公里了，为车主来省钱的同时，也又省去了许多麻烦。这也说明为什我们可以看到许多宝骏车主都愿意回4S店保养。

得益于与五菱品牌的相互并网，宝骏的售后服务网点的也比大多汽车品牌要广泛得多，据说已经覆盖了全国99%的地级市以及72%的县。即使去到外地出差旅游，也很容易找到售后的网点。

总结

宝骏560的推出，如同在原本已经竞争激烈的SUV市场中的投下了一个核弹。横空出世的它在极短的时间就对销量冠军形成强烈的挑战，这是以往任何一辆车都做不到的。

560的成功不仅仅是因为它便宜，而是因为它保持了低价的同时还能提供很高的品质，完善的动力、舒服的驾乘感受、宽大的空间、较低的使用成本，简单俗套地讲：就是好开好用。这些作为一辆家用车所必须的特征，全部都融合在560这款车当中，虽然不免还是有些小缺点，但别忘了宝骏是一个反应很快，具有很强的自我改进意识的厂家，说不定明年的改款这些缺点就被他们改好了，这就是让人佩服的地方。

伍澳迦
15500km