宝骏560长测(21)一个会移动的窝，论冬日午睡不可缺

上个周末，我去参加了一个试驾活动。本来吧，这有车可试，对我来说那必须是乐的屁颠屁颠儿的，但是这次的确有点让人苦恼了。因为那个试驾场地在广州周边的增城，那个地方不算远，也就几十公里，但是那不通地铁，好像也没有公交车，周围人也都不知道去哪能坐车去那个地方。这正在琢磨怎么去呢，唉，回头我就瞄见了大宝骏的车钥匙！那自然就是抄起钥匙起身就走，谁也拦不住！

其实在这之前很长时间，我都没有开过这台大宝骏，依稀记得上一次开这台大宝骏还是它刚刚回来的时候呢。正好趁这次机会再时隔1万公里之后再来体验一下这台“神车”是否风采依旧。

可是当我刚一坐进车里，我第一感觉并不是看看它的内饰在一万公里使用之后是个什么状态，而是先看了一眼副驾驶，然后又回头望了望后座，瞬间感觉我一个人开着它，是不是有点浪费空间啊？那感觉就像自己一个人明明吃不了两碗饭，非要抱着个锅。

行吧，既然没有人跟咱一起上路，那我就只好自己独自出发了。喔对了，再跟大家讲个笑话，熟悉广州周边的同学都知道增城在广州郊区的东偏北方向，但是试驾会有一项活动居然是要跑去太古仓参加，而太古仓则位于广州城区的西南方向。好嘛，直接从东北到西南横穿广州了。

往返增城和太古仓这段路程，全程大概有50km左右，距离不是很远，但几乎包含了高速和复杂市区路况在内的所有你平时能遇到的路况。在我参加完太古仓的活动，准备前往增城的时候，为了能缩短浪费在路上的时间，我提前打开导航看了一下实时路况，还算畅通，不过也有少许黄色区域（行驶缓慢路段）。广州作为一个国内一线城市，市区和周边的交通虽然谈不上有多畅通（其实也挺堵），但至少没像大帝都那样“做梦日行千里路，醒来发现才几步”。

在车流密集的市区里，其实谁都不太想开手动挡，尤其是有“手动恐惧症”的同学，简直要了命了。但这台宝骏560明显不会给你那么大的压力，当年的神车宝骏730就曾经给过我深刻的印象，那个手动挡真的是做到了上手难度超低。560依然延续了730的“好开”特性，这一点就连一些新手女司机都能明显体验出来。在拥堵的车流中，淡定的起步、换挡。深踩一脚刹车的坡道辅助让你不用再忍受手动坡起搞不好的尴尬。560的坐姿较高，视野很好，再加上手感轻盈的转向，让我在城市中驾驶真的是很快就忘记了560是个大块头，还蛮灵活的。尤其是在大货车密集出现的广园快速路上，没有一个灵活的身躯，你还真就不敢轻易的就在一大堆大货车中间穿梭。那感觉我就不形容了，大家没事儿还是离那些大块头远点儿好。

活动第二天傍晚才结束，我又马不停蹄的开着大宝骏赶回了广州。其实在还没回到广州的时候，我就已经略感疲倦了，进了广州市区以后疲倦的感觉更加明显，反正已经回到广州，晚上又没有什么事，索性就先停车歇会，上个厕所活动一下。回到车上之后我没有马上启动车辆，慢慢加深的疲倦感让我窝在座椅上就想眯一会，在座椅上左拧右扭了半天，也没找到一个能睡觉的姿势。干脆，也别拧了，直接翻身就爬到后座上了。是的，你没看错，我就是从前排爬过去的，我真的是连下车都懒得下了。爬到后座上顿时感觉自己可以摆个大字型的睡姿了（姿势请自动脑补）。那种感觉真的就像睡懒觉一样舒爽啊。好吧我说的其实有点夸张了，主要原因是我当时太困，睡的确实很爽。不过560硕大的空间真不是盖的，再加上可以调节的靠背和还算舒服的坐姿，就算你是个200斤的壮汉，都能找到让自己舒服的姿势。

好吧我承认我从下午4点开始睡，睡的太爽，醒来的时候已经都天黑了。但还是借此提醒那些经常开车在路上的同学们，如果你感觉到疲倦了，千万不要硬撑，路边睡上一会儿，比你喝罐红牛都给劲（红牛其实没什么卵用）。喔对了，睡觉的时候记得给窗户开个缝，透透气，要不然憋得你实在太难受啊。好吧，话说有点儿多，不过车主跟爱车的感情其实就是这样培养起来的，在没有家人陪伴的时候，它就是你最忠实的伙伴！