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斯巴鲁傲虎长测(11)水平对置发动机的福利

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2015-09-06   评论 (0)

作为傲虎的值班长测车主,先来聊一下斯巴鲁傲虎的心脏。低震动、省油、低扭强劲是它的三大特色。

关键词: 斯巴鲁 傲虎 水平对置 发动机

斯巴鲁傲虎长测(11)水平对置发动机的福利

就个人而言,斯巴鲁是我很喜欢的一个品牌,原因之一就是斯巴鲁很会做跨界车。这个跨界不仅是指现在已经被玩坏的各种“变异”SUV。以前的翼豹WRX和STi,论概念也是一种跨界车,轿车的车身,却拥有跑车般的性能;傲虎,必然也是神来之笔的跨界车,把旅行车的底盘升高,既保留轿车般的操控感受,又有不低于传统SUV的通过性,曾经是我的Dream Car。为什么说是曾经呢,因为现款的傲虎对我来说,有点太大了,虽然车内空间理想,但骨子里的我,是喜欢精干矫健的小车的。当然这也仅仅是我的个人观点,在中国汽车市场,无论轿车还是suv,还普遍存在以大为美的普遍现象。

喜欢斯巴鲁不仅因为这个品牌很有创造力,还有就是他的坚守。水平对置发动机,这个异数而又艺术般的存在。目前全球汽车界也只有保时捷和斯巴鲁在坚持使用这种技术。完美的对称,理想化的低重心,更高的传动效率,更利于安全的发动机舱布局。还有那闭上眼睛都不会听错的,煮水一样的声音。

表白结束,言归正传。作为傲虎的值班长测车主,先来聊一下斯巴鲁傲虎的心脏。

斯巴鲁傲虎长测(11)水平对置发动机的福利

虽然同样维持了2.5的排量,但斯巴鲁全新一代傲虎使用了新一代的发动机,代号叫做FB25。为了让大家理解这款发动机的身世,这里先要补充一点斯巴鲁发动机的族系知识:第一个字母是发动机处于哪一“代”,E系列是1990年前后发布的,属于斯巴鲁上一代技术的发动机,最新的一代发动机是F系列,目前F系列有两个衍生分支,FA与FB。

FA相对来说是偏向高性能的,像FA20D就是斯巴鲁BRZ上面那副200匹的2.0自然进气发动机,而FA20F则是2.0涡轮增压发动机,在全新一代的力狮GT(日本本土车型)和WRX上都能找到,前者输出功率达到300匹。FB系列呢,则相对民用和温和一点,有1.6、2.0和2.5三个排量。FB25取代了原来的EJ25,搭载于新款斯巴鲁森林人、傲虎的2.5车型。

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FB25相比于EJ25发动机,最大的变化就是缩小了缸径(97mm→94mm),以此加长行程(83mm→90mm)。这个变化的显著好处有两个,一个是做功行程变长,爆炸产生的能量,其机械能转化量更大,能量利用率提升,从而改善水平对置发动机一直以来备受诟病的燃油经济性问题;另外一点就是低转速下燃油燃烧更充分,从而低扭变得更加充足了。其余的改动包括正时机构改为链条驱动(减小了气门夹角)、机油滤清器放在了发动机顶部(便于更换)等等。

如果一篇长测变成一篇纯技术介绍文,那就太过分了,下面我就结合几个驾驶的感受,聊聊这款发动机的特性。

1、天生振动小,怠速动静都小

斯巴鲁傲虎长测(11)水平对置发动机的福利

水平对置发动机由于活塞是对向运动的,曲轴旋转产生的惯量可以相互抵消,所以水平对置发动机根本不需要平衡轴就能做到很好的运转平顺性,而且这个平顺性是全速域的。

傲虎在怠速的时候,如果不是仔细聆听微乎其微的呼噜噜排气声,基本感觉不到发动机还在运转,我就多次以为发动机已经悄悄停机,只能靠转速表判断发动机状态。另外,由于发动机的怠速和停机几乎没有区别,所以停机之后再启动的时候,动静虽然本来也不大,但由静到动再到静的反差还是挺大的,有时候会让人觉得动静稍大,所以傲虎的停启系统应该会让一部分人在意。

2、省油,确实比以前省油

全时四驱系统加上EJ发动机的先天特性,以往斯巴鲁全系车都被冠以油老虎的名字。新车评网曾经的长测车力狮2.5,半年下来平均油耗超过10升,也算是印证了这个说法。那么换上热效率更高的FB发动机之后,官方说法是可以省油10%,有这么明显的变化吗?

斯巴鲁傲虎长测(11)水平对置发动机的福利

答案显而易见,傲虎比上一代力狮更大更重,要克服的惯性和风阻都有增无减的情况下,车子在行驶了6200公里之后,粗略计算综合油耗大约为9.3L/100km左右,如果发挥出色,一箱油跑700公里也并非不可能。而且这款发动机可以使用92#汽油,无形中又进一步减轻了用车的经济负担。

3、与CVT配合,低转速行驶动力足够

坦白说,傲虎起步时第一脚油门的反应灵敏程度,吓了我一小跳,这么生猛科学么,完全就不像以往认知里的水平对置发动机啊。就像前文所说,更充足的低扭来源于发动机构造的根本性改变。低扭加强了之后,发动机在不高的转速就能输出非常不错的动力,提供力道均匀的加速感,与CVT的快速反应相得益彰,提速的感受还是相当畅快的,如果是一个人驾驶的话,发动机转速基本上不超过2000rpm,这又进一步提升了行驶的静谧性。

斯巴鲁傲虎长测(11)水平对置发动机的福利

至于低重心对操控的影响,之前已经有文章介绍了,而且也算是斯巴鲁车系的共性,在此我就不再特别展开赘述了。反正水平对置发动机这个东西,用的时候的确会给人不一样的奇妙感觉。而以往要为此付出高油耗、以及必须使用高标号燃油的代价,现在也已经作古。

曾颖卓
@5168km

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