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威朗长测(3)从蛛丝马迹中发现车厢的“高级感”

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2015-08-25   评论 (0)

作为一款售价以15-20万元区间定位的A+级家轿,威朗要在此细分市场打出一片天,闯出A级车市场自然要拿出一些看家本领来增强产品自身的竞争力,目的是在消费者面前提高威朗的吸睛能力。

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威朗长测(3)从蛛丝马迹中发现车厢的“高级感”

上文提及到刚与威朗接触的这段时间,无论从车型的外观、内饰以及驾驶方面都给人不少的好感,由此更加激发我们对威朗进行更深入的体验。作为一款售价以15-20万元区间定位的A+级家轿,威朗要在此细分市场打出一片天,闯出A级车市场自然要拿出一些看家本领来增强产品自身的竞争力,目的是在消费者面前提高威朗的吸睛能力。

在短暂的接触后,发现威朗是从配置、人机工程、车厢氛围等细节方面的一点一滴来提升用户的体验,更重要的是与竞争对手进行差异化,下面为大家一一道来。

威朗长测(3)从蛛丝马迹中发现车厢的“高级感”

无匙进入+一键启动功能已经是一项常规的配置,甚至在A0级的车型上普及开来。但往往基于成本限制,无匙进入功能仅限制在驾驶室一侧,而在我们这台威朗身上发现无匙进入功能在四门均能实现,门把手附带感应按钮。在多人乘坐,解锁时可减少操作步骤。还有一点亲身体验是在锁车后,发现后排的物品忘拿了,此时便可以直接对后门解锁,无需拿出遥控钥匙进行解锁,实用便利性不言而喻。

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智能钥匙也悄悄变样了,以往即使是带有无匙进入+一键启动功能的别克车型的钥匙都是折叠式的。从威朗的智能钥匙可以看出已经取消机械钥匙折叠,将机械钥匙改为隐藏式内含于智能钥匙内。钥匙的造型也有所变化,中间大大别克LOGO提升逼格之余将各项功能按键布置在智能钥匙上。

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安全带往往是被忽略的细节,拉开安全带一刻,感受到卷收器的顺滑而且安全带带扣有一定重量感,与锁舌结合是声音清脆。解开安全带后回收速度自然不会嗖的一声和与B柱碰撞发出令人不悦的声响。如果安全带能有上下调节功能就更加完美了。

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我们这台顶配的威朗,四门车窗带有一键式升降防夹功能,从而延展了智能钥匙的功能,通过钥匙控制可实现车窗开启关闭功能。在驾驶室车窗的控制面板可以看到外后视镜附带电动折叠功能,可惜的是它并不与门锁联动(锁车时不会自动折叠),如果将功能开放逼格会进一步提升。

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座椅的人机工程学相当的好,一如既然延续了别克的优点。座椅填充物软硬适中,对于躯干承托到位。座椅带有电动调节以及多段式的头枕前后调节,如果能把腰托调节功能加入那么座椅的调节将会更加完整。在高配车型身上座椅材质选用了更为高级的alcantara的面料,有针对性布局于臀部与背部(其余部分采用了真皮材质),增加贴服感之余更重要是透气性,避免了全真皮座椅夏烫冬冷的缺点。

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同时也留意到在后排配有空调出风口,更加照顾了后排人员的乘坐感受,更为完善的是风口除了风向可调外还带有风量大小以及关闭功能,对于体质偏弱的老人、孕妇、小孩使用意义更大。

威朗长测(3)从蛛丝马迹中发现车厢的“高级感”

自动化方面,带有自动大灯、自动雨刮和自动防炫目功能,这也是对日常用车提供不少方便。另外涉及到驾驶层面,威朗的盲区预警、车道保持(车道偏离预警)、前车距离预警等多项安全配置加上ACC自适应巡航功能,单凭硬件来看,某程度上已经实现了“半自动化”驾驶的可能,对于实际的体验,留待日后慢慢细说。

车厢如何营造出高级感氛围,对于别克来说向来不是一件难事,我们从君越、君威、昂科威甚至如今的威朗均能感受得到。现在很多品牌同样能够通过模仿学习加以自身改造之后,也能将车厢氛围做得像模像样,一但接触使用之后又是另外一回事。所以重点还是看如何将用料、配置进行选择和搭配,切勿扎进堆砌配置的怪圈才是关键,因为对于用户来看,合适、实用、物超所值才是重点。

林晋
@832km


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