斯巴鲁傲虎长测（8）一台运动基因不减的SUV

上个周末去观看了CTCC肇庆站的比赛，在现场看比赛的气氛确实爽，各种赛车相互间近身肉搏激战的场面让人直呼过瘾。在赛车场内被各种汹涌彭拜的发动机声轰炸了一番之后，我发现自己的肾上腺素久久不能降低。结果就是在回程的路上不由自主地开着傲虎稍微激烈驾驶一番（当然是在遵章守法的情况下）。

斯巴鲁这个品牌一直以来都是给人非常运动的形象，其中最主要的原因是斯巴鲁非常热衷投身于赛车运动当中，并且举办各式各样的活动多少与赛车也会沾点边。另外，斯巴鲁自身很多的车型向来在操控上都有口皆碑得，始终把驾驶乐趣放在首位。而新傲虎虽然作为一台SUV，经过一番略带激烈驾驶后，我发现它是一台拥有运动基因十足的SUV，依旧充满了很多驾驶乐趣。

斯巴鲁新傲虎搭载的是CVT变速箱，之前同事试驾后就发现这台CVT变速箱与2.5L自然吸气水平对置发动机配合度相当高，日常驾驶动力输出非常顺滑舒服，这几天下来我也感同身受。实际上，当真正激烈驾驶的时候，你会发现它的另外一面性格。稍微深踩油门，新傲虎的CVT变速箱反应是很积极的，完全跟得上驾驶者的意图。既然看见如此合拍的CVT变速箱，我也不妨玩弄一下换挡拨片，换挡响应也是相当迅速的。

随着转速逐渐升高，新傲虎在发动机声向方面也营造出一种运动感，高转时的声浪真有点像大排量发动机那种吞吐的气势。鉴于眼前新傲虎的公里数还没到磨合期，自己还是收敛了一下。等过了磨合期之后，我们可以放下所有顾虑，再对这套动力系统来次大探底吧。

有趣的是，我发现每次去广东国际赛车场的时间都是很匆忙，所以基本都是以快跑的节奏在驾驶。之前也开过不少SUV或者轿车奔赴过赛车场，在同样的路况下（高速为主），我发现斯巴鲁傲虎的底盘确实最能给我信心的。别以为高高的离地间隙会让新傲虎在过弯性能上有所削弱，实际上每次快速经过高速公路上的回旋匝道，新傲虎给驾驶者过弯的信心都是满满的，而且是属于越开越带感那种，底盘安稳感与轿车非常接近，甚至强于很多轿车。

由此可见，斯巴鲁把它们调校轿车底盘的精髓也毫不吝啬地融入到新傲虎身上。看来之后的长测除了在烂路方面检验傲虎还可以找个山路狂野一番，估计新傲虎的表现会带给我们惊喜的。

新傲虎过弯的安稳感除了来自底盘给驾驶者的信心外，还少不了转向的功劳。新傲虎的转向谈不上很犀利，毕竟是一台高离地间隙的SUV。但奇妙的是，在每次过弯的时候，转向助力会稍微加点重量，变化过程不突兀很线性，通过方向盘反馈到双手，这不仅营造出一丝运动化感觉，更多的是能给驾驶者一种稳定感。总之这样的转向设置配合底盘，新傲虎在过弯时那种从容不迫的感觉应运而生，即便新手也是能体会得到的。

新傲虎高大的身材确实很容易让人忽略隐藏在背后的驾驶特性，一但只要你有机会驾驶接触新傲虎，便能发现它有着运动的那一面，骨子里还是流淌着斯巴鲁品牌的运动理念。

在我看来，编辑部日后如有山路拍摄或者是赛道跟拍的工作需求的，我会第一时间推荐新傲虎。以它的操控性能、装载能力绝对是一台非常称职工作车。当然这次只是对傲虎运动一面的初步体验，后期我们也会通过更多的测试和使用进一步深入了解傲虎的动力和驾驶特性。

钟永坚
@2899km