爱车老鲜肉：约驾凯美瑞双擎，“我”的感受是什么？

2015年7月31日中午12：02分，我接到一个电话：“你好，我是新车评的尤倩······”。当时先是愣了一下，然后故作淡定地说：“好的，明天会准时到”。放下电话，这时心里才开始万马奔腾:“居然是有钱MM给我打电话，居然被新车评选中去参加约驾活动，实在太高兴、太不可思议了！”整个午饭时间，我一直处于兴奋的状态，直到晚上回到家跟太太说：“明天要去参加一个活动。”“什么活动呀，难得休息要陪我和小孩嘛，不要去了”，太太不乐意地说着。感觉一桶冷水淋下来似的，“可是参加活动有300元京东卡送的······”我低声地说到，这时早已是网购达人的太太眼光发亮地说：“去，一定要去，300元京东卡一定要去拿！”就这样，第二天一早我就踏上了体验凯美瑞混合动力约驾之旅。

当天早上我们先在新车评网公司楼下集中，网友们基本上都是开车过来的（看来个个都是驾车的老手）。随着车队长林晋大哥一声令下，我们的车队跟着领头羊凯美瑞混动双擎浩浩荡荡地往试驾场地出发了。

来到试驾场地（这里应该就是平时新车评测车的地方了），庆哥和阿文早已在教室里等着给我们上课了。

首先是庆哥给我们讲解凯美瑞双擎的混动技术，这里介绍到凯美瑞双擎油电混合是不用插电为电池充电的，平时驾车时汽油机工作会给电池充电，说白了就是凯美瑞双擎平时加油正常使用就行了。另外介绍到凯美瑞双擎的电池是8年20万公里免费维护的，这里庆哥特别提到在欧美作为出租车使用的混动普锐斯至今没有出现更换电池的案例，由此可见丰田的混动技术是成熟而可靠的。至于大家关心的保养方面会不会比普通车型要贵或者需要特殊维护？庆哥也再次解开了我们的疑虑，凯美瑞双擎的保养是跟普通车型一样的，并不需要增加特别的养护，庆哥再特别提到新车评之前长测过上代混动凯美瑞尊瑞的保养与普通版对比是无差别的。最后庆哥重点介绍到，利用适当的滑行是为凯美瑞双擎电池充电的最有效方式。

接着轮到阿文为我们介绍今天试驾的路线图和注意事项，有连续的弯道、90度弯、超窄线路（仅过得一台车）、直线加速等，以模拟城市驾驶路线来让我们深入地体验凯美瑞双擎的行驶表现。做完介绍后，紧接着我们就移师到试驾场首先进行三圈自由体验环节。

首先是阿文开着凯美瑞双擎带着我们跑一圈，一组三个人。过程中阿文给我们介绍了凯美瑞双擎的混动工作原理，适当的速度滑行是最有效地为电池充电，这时就要用到了凯美瑞双擎特有的B档了。

接下来就轮到我们的体验环节了，三圈下来给我体验最深的有三方面：一、就是这台凯美瑞双擎真的很静，比普通汽油版静得多了，在车厢里面似乎听不到发动机工作的声音。二、这台凯美瑞双擎的刹车一改丰田车偏软的风格，是硬得来又刹得稳。三、它的动力输出真的太厉害了，在试驾路线的最后一段加速体验可谓让我感受到了速度与激情，起步一刻油门一半都没有就马上伴随着响胎声一下子飚了出去，可以说是动力随叫随有。以前就听过人家说凯美瑞混动版的动力是很厉害的，今天终于有机会体验到了，而且结果不止厉害而且是惊人的，看来媲美3.0L发动机并不是说说的，这里一定要给个赞！

正所谓“快乐不知时日过”，整个自由体验环节下来已经是中午12点多了，该是“放饭”时间了。由于试驾场地附近并没有吃饭的地方，新车评工作人员特意开车出去给我们打包来了麦当劳大餐，而且在教室就餐的时候也把所有的座椅留给了我们网友们，自己是站着吃的，在这里一定要感谢新车评工作人的服务到位，关顾周到。

用完餐后，新车评工作人员问我们要不要休息一下再去进行能量回收测试比赛，我们几乎是异口同声地回答：“不用，可以马上开始！”看来大家的比赛热情是十分高涨的。

这里需要特意提到是网友中有两名上代凯美瑞尊瑞的车主，他们俩看来对取得比赛胜利是志在必得的。比赛开始，根据每位网友的驾驶习惯和对混动能量回收理解的不同，每一名网友都尝试了不同的驾驶方式，有一上来就激烈驾驶的，有慢速行驶的，更甚是有把空调给关掉的，最后比赛成绩出来了，一共有四名网友回收了三格电，其余的网友都只是回收了二格电。至于那位关了空调的网友呢，也就是二格电而已，看来这招是不管用的，当时大家都在为他会不会中暑（当天太阳很猛）而捏了一把汗。至于上面提到的上代凯美瑞尊瑞的车主是有一名取得三格电的成绩，知己知彼果然是取胜的关键。

能量回收比赛结束后，新车评特意给我们增加了竞速比赛的环节（新车评果然知道我们意犹未尽并且右脚忍了大半天实在难受）。比赛规矩是每人跑2圈，第1 圈是熟悉赛事（试驾路线重新进行了微调），第2圈则是最终的成绩。比赛开始，此时各种力度大小都有的响胎声、刹车声、加速声冠绝整个试驾场，特别是轮胎磨损的烧焦味厉害得很，比赛的激烈程度可见一般。而第一名网友一上来就给刷了个44秒6的好成绩，导致紧接下来的网友都只有追赶的份，几乎都是落后3-4秒左右，在当第一名网友以为胜券在握的时候，原来高手是在最后的真理果然是对的，后来出场的一名网友终于把圈速刷到了43秒，最终把冠军收入了囊中。

在这里不得不提的是新车评工作人员的专业和敬业精神，当天下午的太阳十分地晒，车队长林晋大哥和阿文分别在太阳底下给我们发起跑令和计时圈速，而摄影师哥哥则为了捕捉最好的画面不惜在危险的位置进行拍摄，而比赛过程中不断地有雪糕筒被撞翻，赛道线路被破坏，工作人员在太阳底下不停地来回摆好，很多时是一摆好又给撞翻了，所以新车评表现出来的专业和敬业是我们关注新车评的关键点之一。

最后，随着竞速比赛的结束，在“让我们把约驾进行到底！”的口号下，我们以一张大合影结束了当天这场意义非凡的凯美瑞混合动力约驾活动。

结尾处，让我来说说整个约驾活动下来对凯美瑞双擎和未来混合动力发展的一些体验和看法吧。首先，我平时上班是开旧款的锋范，家里还有一台宝马2.0T X1、锐志和2.5L凯美瑞，而凯美瑞双擎给我印象最深的就是动力，可以说它的动力表现胜过以上我提到的车型，媲美3.0L发动机的官方宣传果然没有让我失望。然后就是能源回收的环节，这一定是未来汽车的发展方向，而丰田作为混合动力的先驱者，成熟和扎实的技术是给到我们消费者信心的。当天约驾活动结束后就决定将来会为太太添购一辆丰田的混合动力车型，考虑的对象可能不是凯美瑞双擎，因为价格稍贵（如出2.0L双擎的话可考虑）。比较关注的是马上要上市的雷凌和卡罗拉双擎，如果定价合适的话的确是值得考虑。另外其实自己最想买的是新一代普锐斯，因为喜欢两厢车，寄望新一代普锐斯的定价可以更实惠了。最后，作为一名马上到而立之年的老鲜肉对丰田的混合动力十分地认可与称赞，对于未来推动新能源汽车普及希望参与其中。