新傲虎长测发现（7）Call me 四轮“和谐号”

最近半个月傲虎都在我手上，每逢周末我都会往返广州与珠海两地，也就有了比较多跑高速的机会。虽然走的是同样的路，但却曾试过不同的状况，有白天有黑夜，有晴天也有雨天。几趟高速下来，我也发现了傲虎跑高速的几个特点。

傲虎拥有一副高底盘，避震调校相对偏软但行程很长，加之配备的是扁平比65的厚胎，跑高速给我最大的感受其实就是底盘十分舒服。

广州到珠海的高速中间有一段20多公里的水泥路面，平时开其他车在这里都会有一些轻微的跳动，但傲虎就可以把这些震动过滤得很好，车身十分稳定。在一些小的桥头跳和接缝位置，都只会听到避震“嘭嘭”的两声厚实的声音，传到身体的震动却非常小。加上宽大舒服的座椅，虽然坐得高但坐姿仍然像一般轿车那样自然和舒坦，让这台车在长途旅程中就成为了一部很好的补眠利器。

2.5L的水平对置发动机动力调校平顺，在中低速下扭力相当充盈，提速超车有很不错的动力响应，让人感觉到这辆车有充足的动力储备。而且CVT变速箱匹配得当，车速稳定下来之后 的巡航状态，转速可以控制在一个很低数值。时速100km/h时只有1700rpm，提至120km/h也只有2200rpm， 并且发动机声音基本很难察觉得到，给人很强的高级感。它还延续了日系现在较新的CVT变速箱的优点，就是在急加速之后突然松开油门不会出现拉扯的感觉，这在遇到慢车需要频繁超车的时候，会带来更加淡定的表现。

傲虎配备有定速巡航系统，虽然没有配置ACC这些更先进的系统，但丝毫没有影响我对这套定速巡航的表现的好感。按键位于方向盘上，布局清晰可见，操作起来可以说毫无难度。基本当你手指往下一拨,速度就稳定下来了，反应极快 。即使你在上坡或者下坡时设置，发动机转速也会根据工况调整转速。由于CVT的关系，发动机转速随着速度的变化非常线性自然，不会像一些配备传统自动变速箱的车那样，遇到上坡会忽然降挡提高转速，去达到你设置的速度，到了下坡又会让你有超速的风险。

平时走高速怕自己无聊，我都会放些自己喜欢的音乐边听边开，这样时间也感觉快过一些。我发现傲虎在跑高速的时候隔音很不错，即使在120km/h的速度左右发动机噪音和风噪都比较小，音响的音量并不需要提高太多就已经可以掩盖住，而且对音质的影响也非常小。不过如果 关掉音响，或者是歌曲切换的期间，遇到一些路况较差或者是水泥路面的路段时，就能明显听到来自轮胎轮动噪音，耳边会有些“哄哄哄”的声音，不过好在并不算扰人，打开音响就能轻松掩盖。

有一趟从广州回珠海，刚好遇到 台风来袭，半路下起了滂沱大雨。自动雨刮很聪明地根据雨量的大小调整快慢，反应速度和自动大灯一样灵敏，把它调到自动挡后，我就从来没有动过它了。在雨天的高速行车，傲虎同样能给我很大的信心，这套横滨轮胎的排水性相当不错，经过蜿蜒的匝道和变线超车时，不会感觉到抓地力被削减太多，压到积水也不会有影响行车动态的动作出现，车身稳定性依然很高。

此外我还发现了一个有意思的小细节，即使雨势再大，雨水也不会停留在玻璃的中间区域，而是会被气流从上方吹到后面，这样雨水就不会挡到后视镜的视线。它是怎么做到的呢？

到车外一看就知道了，原来车头有一条棱线从大灯的上方经过发动机盖连接到A柱，形成一条单独的气流导向车窗，气流就会把水吹走，非常聪明的设计。

作为一款主打跨界的SUV，傲虎在续航里程上也是十分的给力。我曾试过在珠海上高速之前在附近的油站加满油，然后以正常匀速100km/h左右的速度行驶， 全程没有停车。回到广州的高速出口里程大约是103公里，车显的油耗仅有6.7L/100km。根据我们以往的经验，日系车的行车电脑一贯都比较准确，所以这一数值还是有一定的参考价值，准确的实际油耗我们迟些也会在月度的油耗小结中给大家汇报。

更厉害的是这时电脑显示的续航里程还有750公里，因此如果是纯高速行驶的话，续航里程是妥妥地超过800公里。哪天我心血来潮想从广州去福建福州吃碗鱼丸汤和锅边糊，中途也许都不用到服务区里加油。

总而言之，傲虎是一台名副其实的长途利器，舒适度真的可以媲美“和谐号”高铁。底盘稳定性高，座椅舒服，音响出色，油耗低，续航里程长，是一台非常适合全家人长途自驾游的车。在长测期间，我们也准备策划一个长途自驾旅程，现在还没想到去哪里好，大家有什么好提议吗？

伍澳迦
@2076km