纳智捷优6长测车在我手上破1.8万公里了,那么我们来看一下它目前为止车况如何。基本上没有大的机械问题。
纳智捷优6长测车在我手上破1.8万公里了,那么我们来看一下它目前为止车况如何。
首先车身是没有碰撞痕迹的。这必须归功于它及时的倒车雷达提示音,还有一套周全的全景摄像。而且当倒车雷达探测到前轮离马路牙子比较近的时候,还会给右前轮附近这个倒车的最大盲点,一个持续的“特写镜头”,以观察右前轮附近的情况。不过倒车影像会有卡滞现象,尤其是当车尾与障碍物离得越近,越容易出现半秒的“休克”,这就比较坑了,到了紧急关头最需要倒车影像的时候掉链子……
发动机部分没有明显运转杂音,发动机怠速的震动幅度正常,动力也未见明显衰减。为了测试一下这套动力系统的效率有没有衰退,我自己做了一把油耗测试。通常一款车的动力系统衰退,无论是运转阻力增加,零部件磨损还是密封性变差,最终的结果都是一致性地指向油耗升高。所以可以反向推导,如果油耗正常,初步可以判定动力系统没有大问题。
一箱油将近全程都是高速公路,第一段是从公司回家(24km,15km高速),第二段是家到机场(62km,约55km高速),第三段是机场到珠海国际赛车场(约142km,接近全程高速),第四段是颜总在珠海市区代步(约60km),第五段是珠海国际赛车场回家(约75km,70km高速),第五段是从家来回公司(48km,30km高速),最后一段是家到机场。在这五天的时间里,合计驾驶了大约470公里。高速公路占比大约80%,余下部分,顺畅市区道路占60%,非顺行道路占40%。最后车显油耗定格在8.3L/100km,事前我为自己预设将车显油耗控制在7字头,看来对优6来说要做到这一点还是需要点天时地利的。这个油耗对于优6来说在正常范围内,可见动力系统没有发生明显衰退。不过以这个级别尺寸和动力规格的车来说,接合我车速不高于限速而略高于车流,尽量不踩刹车的驾驶风格,个人觉得还是偏高。
在以轻或中等力度去踩刹车的时候,会感觉到车身有周期性前后顿挫感,初步判断是刹车碟有轻微变形,表面平整度不足,导致与刹车片接触时时松时紧,制动力度不均匀。但顿挫的程度比较轻微,还没到影响制动舒适性和安全性的程度。
接下来是内饰的部分。在行驶的过程里,可以听到右侧传来类似高频敲打玻璃的偶发性异响。肉眼可见之处没有特别大的异常,唯一的一个地方是手套箱门的接缝变得不均匀,门的外侧向下堕,不过不影响正常开关以及使用。
中控台的温控旋钮有松旷现象,平时旋转的时候察觉不出来,但稍微摇晃一下就会感觉有虚位。
天窗开关正常无卡滞,就是通风模式的时候伴随着干摩擦声音以及少许不顺畅,相信是润滑脂不足的问题,U6也刚好到了去4S店保养的时间点了,恰好可以补充润滑脂解决这个问题。
挡把锁止按钮在P挡时会有偶尔卡死的情况,就是按钮弹出时刚好卡在一个地方,用很大的劲也没办法按下去,第一次遇到这个问题时觉得挺无解的,连挡都挂不了了。不过多尝试多几次用力抠,还是可以顺利排除这个小问题的。最后,电子驻车启动的时候,会听到钢索有一点与线管(钢索的外层包裹套)之间有点生涩的摩擦声音,相信也是润滑不良的原因。
另外有一点要抱怨一下,所有的电机运转都是很大声的,不过这和这车开了多久没有关系,从来就是这样。不管是后视镜折叠还是JBL高音喇叭升起,声音都很大,闭着眼睛都知道它们在干嘛。
总体而言,纳智捷优6在这1.8万公里的机械表现是合格的,以上提到的小问题大多都是“听起来”“摸起来”,而不会影响实际的使用功能。
曾颖卓
@18233km
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