首页 > 长测  > 广汽本田缤智  > 缤智长测(14)紧急变线测试后对底盘的四点归纳

缤智长测(14)紧急变线测试后对底盘的四点归纳

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2015-03-13   评论 (0)

紧急变线测试算是我们对每一台长测车做的常规考试,缤智实际上是跟CS75和景逸S50在同一时间、同一场地做的测试。场地设置是我们惯常采用的国际标准紧急变线测试方法,松油门通过雪糕桶阵,做两次变道动作。

关键词: 缤智 长测 车身稳定性 性能测试

紧急变线测试算是我们对每一台长测车做的常规考试,缤智实际上是跟CS75和景逸S50在同一时间、同一场地做的测试。场地设置是我们惯常采用的国际标准紧急变线测试方法,松油门通过雪糕桶阵,做两次变道动作。

我们的缤智长测车配备VSA车辆稳定性控制系统(即常说的ESP系统),轮胎为普利司通泰然者ER370,尺寸是215/55R17,是比较偏向舒适的公路轮胎。实际测试下来,有几点想说:

缤智长测(14)紧急变线测试后对底盘的四点归纳

1、之前的长测文章里都有说到缤智的悬挂调得硬,强调下盘支撑,到了紧急变线环节,即便是做比较极限的过弯动作,可以证实缤智的车身侧倾幅度比不少轿车都小。如果说主观感受侧倾大,主要还是因为它的重心比轿车稍高,影响了坐在车内的主观感受。从外面观察,极限状态过弯时内侧后轮也会离地,但不影响整部车的循迹性。

缤智长测(14)紧急变线测试后对底盘的四点归纳

缤智长测(14)紧急变线测试后对底盘的四点归纳

2、缤智的底盘特性像以往认识中的本田车,尽管它的油箱比一般车要前移,在极限状态下前后也比较均衡,车头愿意过去,而且尾巴也显得安分,所以过程中电子稳定系统的介入也显得很和谐。均衡的特性,加上缤智尺寸比较紧凑,所以相比同场一起测试的其他长测车,缤智在雪糕桶阵里头穿行走线,其实是最灵活的。

3、唯一意外的是,缤智的转向在车身底盘受压的情况下,手感会比平时变轻。刚开始几次变线尝试时未完全适应,反倒出现打方向打过头的现象,掌握好转向特性,才能发挥缤智下盘灵活均衡的优点。平时都说从行车品质上不容易找缤智跟飞度同平台的痕迹,极限时转向会变轻不易掌控,就真的有飞度平台的痕迹。

4、在同样开启电子稳定系统的情况下,缤智最终顺利通过的变线车速比CS75、景逸S50都高,最高通过车速为63.1km/h,当然还是比以前在这里测试过的福克斯、观致3要低。综合来看,除了之前提到底盘特性和尺寸大小,脚下的四条轿车化轮胎也有功劳。

曾智聪
@7660km

上一篇:没有上一篇
下一篇:没有下一篇
标 签   缤智   长测   车身稳定性   性能测试
关注电动新车评,玩转电动车
未知的车型 有兴趣?
是否要放弃奖励
全部填写问卷才可以领取哦
确定放弃
再看看

正在进行的长测

  • 比亚迪海豹
  • 二手起亚狮跑

我们都做了哪些车型的长测

0