致炫赛车征战实录（48）网友们助力6小时耐力赛夺冠

6小时耐力赛我们同样邀请了网友们加入新车评网致炫赛车队，以便让更多的网友们有机会深入了解到致炫赛车队参赛过程中的点点滴滴。让我们感到惊喜的是，本场6小时耐力赛我们虽然只提供4个招募名额给网友，但实际到比赛现场的网友们远不止这个数。在整个比赛的过程中，网友们与我们共同加班，并且协助赛车队完成各项工作，可以说我们夺冠的背后离不开网友们的支持。共同努力夺得冠军，在欢喜当中迎接新的一年，如此难忘的一刻让网友们都颇有感触。

李中阳：

本次比赛的正赛是在夜间进行的，PIT房里大家都紧张地围着监控电视观看实时传送回来的车载影像，车手的一举一动，赛道上的一攻一守，都牵动着每个人的心，其间有数次险情更是让所有人都捏了一把冷汗。看着其他车队的赛车频频发生失误、失控、甚至碰撞退赛，都让大伙的心情变得愈发地不安，只能不断地在心里为致炫祈祷，祈祷战车上的车手能够化险为夷。

随着比赛的时间一分一秒的过去，致炫的全场排名不断的攀升，每一个排名的上升都让大家为之兴奋。进入到中后期，致炫不断地与场上的数台STI进行缠斗，凭借轻量化的优势，致炫在弯道有着更高的极限，竟然让性能更高一个级别的STI都有些招架不住了，当时看到这种桥段怎么感觉那么熟悉呢？

当六个小时的比赛进行到最后十分钟的时候，我的感觉是更加紧张了，因为我们在排名上已经占据了媒体组的第一，越是临结束越是有种不安的感觉，生怕出现什么状况，和像是足球马上就要吹响比赛结束的哨音时的感觉差不多哈哈。

好在最终是大团圆结局，所有的车手、后勤人员、工作人员和志愿者都在灿烂的跨年烟火中开心地庆祝着。

我觉得媒体组第一、全场第四的傲人成绩对于XCP来说是承前启后的。组别第一是对于所有曾为致炫赛车队付出过心血与汗水的人的肯定；而全场第四已经离总领奖台足够近了，我们有足够的理由相信车队在2015年会更加强大。

梁子恒：

在2014年的除夕之夜，广东国际赛车场将迎来年底的压轴大战，6小时耐力赛。而新车评网将成为其中一个非常有竞争力的选手，参与到这个年底盛宴，剑指卫冕媒体组的冠军甚至全场前三。我作为幸运网友，有幸参与到这个活动中，可以与新车评网众多车评人与车手一起为了共同的目标而努力。

12月30日下午是排位赛，焯森的技师不停的在为赛车做最后的准备，希望可以跑到1分31秒的圈速，以进入前十名的排位，这样可以在起步后占据有利的位置，不会被后面的慢车影响表现。而车手们也与YYP一起讨论跑法与策略。

这次比赛吸引的更多的媒体车手参与到其中，令人意外的还有我很喜欢的一个独立车评人“38号”，他所做的车评也是技术范十足，更多的媒体车评人能参与到赛车活动中，也是车迷喜闻乐见的事。

最后车手胡启明以1分31秒取得很好的成绩，据说是致炫赛车的最好圈速还有排位赛组别的最好成绩，取得了第13的发车位置。

第二天正赛开始之间，有街车的风云会比赛，还有福克斯ST的嘉年华活动为整天的活动增色不少，不过比较搞笑的是福克斯ST在表现漂（shuai）移(wei)的时候，竟然爆了波箱，要由拖车拖出去，真是比较丢脸。

正式比赛开始之后，大家都各就各位，而参加的网友就负责在赛道边上举提示牌，提示车手上一圈的圈速还有加快节奏与回来Pit房等指示。

在第一棒的时候车手基本可以做到1分37秒的平均圈速，后来出现了状况，由于变速器的油封出现问题，有油滴落到离合器上面，导致到换挡的时候只能够缓慢给油，如果全油门就会出现离合器打滑的情况。所以在第二个小时开始，平均圈速只能去到1分40秒左右。耐力赛真的是很考验车手的毅力和赛车的稳定车况，尽管XCP的战车遇到了一些问题，可是其他车队遇到的问题也不少。陆续有赛车出现问题，有滑出赛道的，因故障不能继续比赛的。大约有10多辆的赛车因为种种原因退赛。XCP的赛车由于表现稳定，从第11位陆续攀升，最好的时候去到第三位。大家都在欢喜雀跃之际，斯巴鲁车队的STi战车，也在后面奋起直追，不过STi的战力的确强横，特别在大直道马力的差距就很有优势。最后在10圈，终于超越了XCP的战车。最后XCP车队还是以媒体组冠军和全场第四的名次完赛。这个成绩已经是很不错了。然而车队的成员都摩拳擦掌，期待明年有更佳表现。

磨玉胜：

“没有什么能够阻挡，你对自由的向往”我的手机又在唱起了许巍的《蓝莲花》，屏幕上显示归属地为广州的号码我一度以为是推销产品或者诈骗的电话，默默的划过屏幕，一个甜美的声音通过听筒传出的声音告诉我，我填报的新车评网耐力赛志愿者报名已经通过，那就是说，我要去广州感受真正的赛车比赛，我要亲身见证新车评车队获得的荣誉，我要去亲眼见见“真人版”YYP。

我是南宁人，在南宁工作，但是我毫不犹豫的告诉电话那头的新车评网（以下使用XCP）MM，我很肯定我能在约定时间内赶到广州！因为我从小就有一个赛车梦，喜欢汽车引擎声、排气声、速度感官带来的快感与激情，而且真正安全的，激烈的赛车比赛在整个广西基本上还是很遥不可及的，机会太难得了，首先在此先谢过新车评网！

规定时间内我到达了XCP的总部，XCP的阿晋把我和其他三位广东的网友带到了位于四会的广州国际赛车场XCP大本营，与“真人版”YYP交流很轻松，YYP很平易近人，也很喜欢笑，跟评测视频一样，没有一点做作，挺好。

这已经是我第五次到这个赛车场了，可是此时的我甚至比第一次来赛车场的时候还激动，场内引擎声和排气声响彻全场，汽油废气和车轮焦味扑鼻而来，五花八门的改装赛车如同出膛子弹在赛道中疾驰而过，而此时此刻我多想成为他们的一员，坐进驾驶室操控着我的赛车在赛道疾驰。

空闲的时候，跟其他网友拿着手机到处去拍了很多改装车的照片，见识到了真正安全的改车过程：对车辆动力性能的压榨，车架的强化改造，车身重量的无底线的减轻等等，这些关键的改装是让车辆能上赛道正规比赛的前提，能保证车手能安全的顺利完成比赛的必要条件，这才是我理解的真正赛车精神。

夜幕降临，排位赛也即将拉开序幕，最终XCP亨利车手跑出了全场最佳成绩1分31秒576的好成绩，意味着更好的排名顺序，也意味着XCP车队有获得名次的资格。兴奋劲没过多久，赛车维修人员又开始忙忙碌碌的为赛车检查一切问题，以保证在明天的6小时耐力赛中能完成比赛，车手们也在商量着明日举行的耐力赛战术。此时我抬手看了一下表，指针已指向了晚上九点多，我们几位志愿者也回到了XCP安排的酒店休息，因为第二天就是正赛了，或许我们能帮上些小忙。

第二天，6小时耐力赛即将拉开序幕，这是一次6小时高强度的耐力赛，要求有速度和耐力，考验的是车手和赛车稳定的发挥和整个团队的协调能力，算下来起码也有个500多公里，这个赛程对车手和赛车本身都是严峻的考验，不容有半点差错。比赛在下午进行，每台赛车整整齐齐的排列在起跑线上，无数人涌入赛场跟车手，赛车和火爆的赛车宝贝合影，赛车宝贝的美貌与身材也让无数男人流了一地的口水，这跟电视上演的是一样啊！ 真后悔没把我的摄影装备背过来，各位摄友，以后这样的活动长焦，短焦，定焦一样都不能少啊，绝对能出大片！嘿嘿~

正赛开始，无关人员不能靠近赛道，我们只能坐在大本营内观看实时的比赛视频和实时的时间表，阿晋为了让我们这几个能亲身体验到赛车，特地给我们安排了打时间牌的工作，这活不难，就把牌子举起来给正在比赛的车手们看看他现在跑出来的成绩。比赛的刺激有速度的追赶，有超车的快感，同时也有意外和事故的不断发生。或许最快的车比部分赛车多跑了好几圈，尽管如此，落后的车手依然选择坚持到底，这是非常励志的比赛，车手根本不去想现在所处的起跑线与别人的差距，也不去想最后会到达怎样的位置，也不能估计到这个过程中会发生什么意外，这样的感受在我真真切切站在赛道上，才能感觉得出。最后虽然XCP的赛车也出了一些小状况，经过了4位车手和所有幕后工作者的全力发挥，XCP车队获得了全场第四名，媒体组第一名的好成绩！在此祝贺XCP车队夺得好成绩！来年继续征战！也非常感谢XCP给了广大网友这样的机会去亲身体验，也祝XCP越办越好！时间关系细节不一一表述，小弟肚子墨水不够多，也就只能写到这水平了，勿喷。

林志燊：

很荣幸成为新车评网志愿者参加了广东国际赛车场风云战6小时耐力赛，见证新车评网致炫赛车拿下媒体组分站冠军，以及全场第四名的好成绩，并且凭借最终跨年战的冠军摘得全年度总冠军历史性的一刻，并跟新车评网一起共度了一个难忘的跨年夜！！

到底致炫是怎么赢的呢？

1、一条老生常谈，稳中求胜！！！六个小时耐力赛，共换七次人。新车评网车队一次都没有掉链子，顺利换人、加油。车子没有出现任何需要现场维修的地方！大家想想，按照跟斯巴鲁车队的实力对比看起来差距好大10圈的差距！但是按照时间算1：30等于90秒，10圈等于900秒。就是15分钟差距，也就是说斯巴鲁车队只要有一次进场维修我们必然能超越他们，一次进站维修，哪怕就是换个轮胎都要5分钟。事实上斯巴鲁车队和其他很快的车队一样都有进pit维修的情况，一下子就能拉近差距，所以车辆稳定性是出奇制胜的不二法宝！！

2、技术层面就是斯巴鲁STI虽然是四驱，但是细细分析车载视频不难发现，在弯道其实是我们的致炫赛车更快！出奇制胜第二法宝，车轻！！致炫就是850kg重而翼豹sti最少也在1050kg。200kg的差距意味着耐力赛6小时里面，不仅不仅是弯道快，意味着整车负荷小好多，刹车负荷小，发动机负荷小，操控车辆有余地（能躲避赛道突发调头的车辆，YYP就在赛道上成功躲避了一次意外，这最少减少了5分钟的维修时间）。满场6小时下来刹车未见衰竭，车手出错几率降低，证明车轻对耐力赛起到非常关键的作用！！

3、新车评网车队的赛前预判，这个就是运筹帷幄的本事了。赛前其实YYP已经对车队提出稳扎稳打的要求，因为YYP深知只要出错一次，车子就是快个10秒一圈都补不回来，整个比赛强硬超车镜头几乎没有出现，稳定第一，不计较一城一池的得失，最终证明这是个无比正确的决定，比我们快的车纷纷进了维修区，安全车出现了3次！一次最少有2台车出问题，就算我们13位发车，安全车来3次我们最少提升6个位置，就是只要不出意外7位稳稳的。我们这出安全车2次的时候就稳稳的跑在前8位置了。

4、训练换人、加油！！这就是关于大局观中的实操层面了，算算时间车手在赛道上拼命跑提升5秒是很困难的事情，但是在pit房，5秒钟就是加紧练习多几次就能提升的，换人进pit房全场一共7次，每次能比别人快1分钟不是不可能的，那就是7分钟的差距。给我们再换发动机，提高到250匹马力，也不可能在6小时耐力赛的赛道上快上7分钟的，而在pit房我相信是能做到的。

5、还有相当关键的一点，车手！！！我们的车手一律令行禁止，跟车对配合得当，有大局观。并且全场下来圈速稳定，不犯任何错误，这是难能可贵的，就算是F1车手也会出错，何况是我们新车评网赛车队才成立两年，车手还仅仅是兼职赛车而已。还有就是排位赛组别第一、全场13位发车！这个位置在50台赛车前段发车，一开始就是比较有利的位置，进一步减少了开赛初段的混乱局面和出错几率。

我们就是这样每个环节做到尽可能的又稳又快，最终在相对其他车队来说都极其有限的资源、资金、人员配备的情况下取得的全场第四，这个“不可能的任务”！！！由衷祝福新车评网赛车队一年比一年好！！有了这次这么好的比赛成绩，相信新车评网赛车队来年必然能得到更多赞助商的青睐（在拿到全场第一前的赞助总是划算的，呵呵），解决车队最后的瓶颈，我相信全场第一不是梦想，胜利女神已经在向我们招手了！