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雷凌长测(6)CVT玩法大起底

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2014-10-30   评论 (0)

雷凌这台CVT变速箱搭配1.8L发动机,它是怎么运转的,其实从一些时刻的转速状态就可以窥知。

关键词: 广汽丰田 雷凌 长期测试 CVT

大家都知道CVT变速箱的原理是无级变速,理论上,在它的最大和最小减速比区间里,它是可以任意变化,所以每家CVT都可以有每家的玩法。雷凌这台CVT变速箱搭配1.8L发动机,它是怎么运转的,其实从一些时刻的转速状态就可以窥知。

对CVT来说,要分巡航和提速两种方式来看转速状态。

雷凌长测(6)CVT玩法大起底

因为无级变速的原理,巡航的时候,CVT可以在任何一个速度下都处在比较低的转速,这是它天生的优势,也是CVT省油的利器之一。比如雷凌可以在60km/h之前,巡航转速都可以是1200转,到80km/h时变高了一点,要到1400转左右,再往上到100km/h,转速就在1800转上下了,到120km/h,转速就上升得更快,要到2300转左右。这个设定也跟发动机排量有关,排量越大动力储备越好的话,CVT变速箱就能将高速巡航转速定得越低,像以前试过的天籁2.5,用100km/h巡航时转速可在1500转左右。

提速的情况又不一样,CVT从理论上说可以将发动机拔高到任意转速,来获得它的动力。雷凌这台1.8发动机其实挺均衡,没有很明显的动力薄弱的区间,所以踩起油门来,会感觉它的转速上下变化很自然。对比其他的CVT变速箱,雷凌的转速上下变化动作,其实算不上最快,一个跟它的发动机特性有关,另一个原因可能跟静音有关系,毕竟,发动机转速上下浮动幅度大而快,看着感觉很高效,但发动机噪音不免大一些,上高转的转速和频率越高,噪音肯定越明显,所以这得看不同厂家的取舍。

雷凌长测(6)CVT玩法大起底

雷凌的CVT变速箱还有个SPORT模式,理论上普通模式可以将转速设定很低,那SPORT模式就能将转速保持得很高。

雷凌长测(6)CVT玩法大起底

先看巡航转速,60km/h对应约1800转,80km/h对应约2200转,而100km/h时上到2500转以上。较高的巡航转速,方便雷凌需要提速时,给出更好的即时动力。实际上真到提速时,雷凌的SPORT模式,又很有讲究。其实一旦松油门滑行的话,SPORT模式是有不少时候,会让转速跌回1500转以下,这应该为了省油。一旦踩油门频繁起来,雷凌就能感觉到驾驶者可能需要更好的动力反应,转速保持在比较高的状态,比巡航转速都更高,油门约激烈,保持的转速区间越高。另外,在SPORT模式,踩相同的油门幅度,它也会比普通模式更快更早地上高转速。总之,SPORT模式显得很聪明也合理。

我还发现一点。用地板油全力加速的话,雷凌的CVT会让发动机转速在5500到6500转之间浮动,这时就像一台超密齿比的AT,在一挡一挡地上升,而且听起来也很有韵律。这跟很多CVT不一样,踩地板油的话,一般都是将转速推到一个极高转速,然后稳这个转速继续提速。雷凌为何会这样设定?暂时还未有机会得到官方解释,但我猜测,有可能是为了压榨出那一小段接近6500转红区的动力,因为一般CVT为了保护发动机,要稳住一个极高转速提速的话,都会选择在6000转以内。

附上视频:

曾智聪
@3078km

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标 签   广汽丰田   雷凌   长期测试   CVT

参数配置雷凌

官方价:11.38 - 14.88万

排 量:-

变速箱:-

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