当得知编辑部有七座车加入长测行列,我就开始打它的主意,因为我正准备筹划一趟七人出游,目的地指向广西阳朔,最先来报到的NV200就成了我的出行选择。
当得知编辑部有七座车加入长测行列,我就开始打它的主意,因为我正准备筹划一趟七人出游,目的地指向广西阳朔,最先来报到的NISSAN NV200 CVT就成了我的出行选择。
怎么坐最合适?
之前自驾去过阳朔多次,相比以前,现在从广州(以前是从深圳出发)到阳朔最方便,可全程走高速,而且路程也最短——只有400公里出头。
如果是长途自驾游,七个人共用一辆七座车是不现实的,因为乘员满载后,行李就无处可放。我的计划只是利用周末做短途出游,一行人有5个大人,2个小朋友,住宿两晚,只携带轻便行李,所以NV200可满足我们的出行需求。
怎么玩怎么住我已心中有数,反倒是怎么安排座位,还略花了点时间考虑。“团友”里有两位小朋友,一般来说,将他们安排在中间排最合适,因为这里视野最开扬,小朋友不就是好奇心强喜欢看外面的新鲜世界。但NV200为2+2+3布局,中间排只有两张独立座椅,如果两个小朋友都安排在中间排,一旦路上闹脾气,就很难办。最后还是决定让他们俩分别乘坐二、三排。
坐起来怎么样?
还是先说小朋友,虽然他们还不能很准确地表达想法,但是从他们的心情来看,差别不大。一是因为车上人多,氛围好,二是后两排的开扬程度没有明显差距。
大人们怎么看?对乘坐空间,大家都说满意,因为NV200的前后三排的空间分布很均衡,虽然说不上豪华,但很合理。前后地台都是全平的,上下车方便,坐车时也能轻松搁脚,路上能变换坐姿也不累。唯独是第三排没有配备中间头枕,走几百公里的路程坐起来还是不方便,脖子容易累,好在这回可以侧靠在儿童座椅上。
这一路上都是好路,NV200的静音和滤震没有受到很大考验,唯独是从辅道并入主干道,以及有时受阻减速后再提速,发动机因排量小,转速不得不被催上4000,5000转,发出的声音有些滋扰。
开起来怎么样?
如果放在几年前,需要走一些弯曲的非高速公路,我不免会担心NV200的操控表现,而且车上坐满乘客,还得注意开得更平顺。
这回全是高速公路,我就可以省事地驾驶NV200前进,唯独有疑问的是它的的1.6L+CVT组合。
满载七人,虽然都不是壮汉,但要想保持120km/h车速巡航前进,NV200还是需要用点劲,特别是广西境内高速公路其实有不少长长的小坡,这时候CVT能适时地将变化转速,灵活地将车速稳定在120km/h。需要发力提速的时候、大力踩油门,在120km/h以内,NV200出来的力道也是能满足需求的。
怎么玩最舒服?
长途自驾玩的是豪气和韧劲,而短途自驾我喜欢以轻松为主。去阳朔不是为了去看景点,其实就是到这山和水的小世界里住两天,虽然这里的商业味已经超浓,但也意味着有丰富的旅游资源可供选择,有心的话可以做到闹中取静,到遇龙河漂漂流,早起在阳台上看看漓江日出,带小朋友到漓江石滩上试试水、看看鱼,再让他们见识一下爬满石螺的稻田和小水渠。
【遇到“同好”】
NV200满足了我们这趟对它的绝大部分要求,这家伙也有“家”的浪漫,一路上,我们也遇见了多部同样来自广东的NV200,看来我这个“临时车主”对NV200的理解还是能向真车主们看齐。
曾智聪
@10689km
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