景逸X5长测（30）装饰大于实际作用的脚踏板

虽然我没有开着景逸X5征服过难度很高的越野路，但也走过不少坑洼路面，期间我发现景逸X5加装的脚踏板对其通过性的影响还是很大的。一般来说，加装这种脚踏板的初衷在于方便乘客上下车。不过长测使用下来，包括我和我的同事都发现，景逸X5加装脚踏板的实际意义并不大。

【以这样的姿势借力脚踏板下车，动作感觉很别扭】

【直接下车又很容易磨蹭到裤脚】

景逸X5的离地间隙是205mm，对于一台城市型SUV来说，这样的离地间隙已经算是比较高了。尽管如此，可我每次从景逸X5上下车，都没有使用过脚踏板，以普通的姿势就能非常顺利地出入车内，如果使用脚踏板，反而感觉有点别扭。这是因为一来脚踏板设计得不够宽，如果把脚放在踏板上来借力，很难用得舒服，相反可能造成脚扭伤。而且平常使用还觉得脚踏板有点碍事了，如果脚踏板是脏的，以正常姿态下车，裤脚很容易与踏板造成磨蹭，弄脏裤子。

当然景逸X5是有行李架的，会不会脚踏板的存在会更方便拿行李架上的东西？于是我们做了实际试验，发现脚踏板也并不好用，因为脚踏板设计的宽度真的不太够，以至于无论脚是与踏板呈90°放置，还是平行放，都感觉站得不是很稳。我们还是觉得直接踩在门槛上会更加妥当，何况还可以站得更高，更加方便拿东西。

这段时间以来，除了景逸X5这款城市型SUV之外，我们还同时在长测几款城市型SUV，比较下来的感受就是，虽然一般城市型SUV的离地间距比轿车高，但这些车型平时上下车根本不用过于担心，方便度基本与轿车一致，除非是车身特别高，否则没有必要加装脚踏。如果真要加装，应该要实际体验过才决定是否要加装，而且还要选择宽度大一点的型号，才能真正发挥它的用处，不然就只能起装饰的作用了。

钟永坚
@13208km