致炫赛车队征战三小时耐力赛：练习赛惊喜不断

在前两天的试车当中，致炫赛车的表现已经给了我们相当的信心，我们预感这台赛车会有不俗的实力，但当时仍是雨天，所以我们还无法得知其在干地的真正功力。五一的天气让人意外，而昨天致炫赛车在练习赛的表现也让我们意料不到。

惊喜一车重。在首次试车当天YYP和阿聪就感觉致炫车身很轻盈，限于没有称车重的设备，我们只能根据感觉猜测车重大概在900kg左右。惊喜的是在车检时致炫的裸车（不包含车手）重量仅为844kg，就连当场的车检人员也为之一惊。我们相信致炫是全场所有赛车中车重最轻的，致炫在轻量化方面确实做得到家。当然后期还将为致炫再进一步轻量化。

惊喜二圈速。事实证明我们的预感是正确的，在上午的练习赛当中，致炫做出了1分40.746秒的圈速，已经很接近上一年科鲁兹的最快圈速（1分38秒左右）。要知道我们的致搭载的是一台排量仅有1.5L，最大马力为103匹的原装发动机（可能是全场最小动力的赛车），能做到这样的圈速已经说是很大的惊喜了。估计轻量化的车身有很大的功劳，也证明我们当初的改装方向是正确的。

这是全部吗？当然不是，根据车手们的反馈，由于致炫和科鲁兹的特性完全不同，在开法上也必须重新调整。因此在练习赛中还是留了很大的余量，而且车辆的特性和开法也在循序渐进地摸索。车手们在练习赛之后也不断与焯森的技师反馈意见，希望在最短的时间内能够再进一步提高圈速，相信这台改装第一阶段的致炫的圈速可以做到1分38左右，何况我们还没有用上光头胎。可以说致炫的潜力是很大的。

在练习赛后我们也观察了轮胎的磨损情况，发现后轮的内侧还没有完全磨到，这说明弯心里轮胎与地面的接触还可以再充分一点来提高抓地力。于是和焯森的技师商量一番之后，决定在羊角紧固位增加垫片，以进一步加大后轮的倾角，让轮胎与地面接触更充分。加垫片增加倾角是扭力梁悬挂最常用的方法。

在练习赛的时间，我们还进行了换人练习，避免正赛中失误的发生，做到争分夺秒。今日我们将进行三小时耐力赛的排位赛，而这也是我们与致炫赛车进行磨合的又一机会。

钟永坚
2014年5月2日