景逸X5长测（18）考验长途奔跑能力

最近景逸X5被我征用为赛车队工作车，为赛车队的各项工作到处奔跑。这几天我恰好需要从广州到肇庆赛车场，然后返回佛山，再回到中山。虽然路途看似不太长，但景逸X5的相处的时间足足有四五个小时，算得上是一次小长途了。这也正好可以考验一下景逸X5的长途奔跑能力。

先来说说动力。景逸X5的1.8T发动机很适合长途奔跑，最主要的原因是其动力充足，而且整个动力的顺滑程度很好。高速上无论是从80km/h到120km/h的中高段加速，还是120km/h后的加速，动力都可以说随传随到，甚至会伴随一定的轻快感，让我在整个下午的长途奔跑中在浪费精力去纠结动力的问题。要知道如果一台车的动力不足，那么长途奔跑起来无疑会增加驾驶员的精神负担。话说回来，如果景逸X5加上一套定速巡航系统，配上其强劲的高速动力表现，那长途下来无疑会更加轻松惬意。

长途奔袭最考验的是车辆的驾驶姿态。一开始接触到景逸X5时，总感觉其离合器踏板的位置有点奇怪，因为以前每次上车后我的脚都会习惯性地放到刹车的位置，但在景逸X5上却踩到了离合器。后面发现原来离合踏板设定太过于靠右了，幸好渐渐习惯之后不会觉得别扭。不过在长途奔跑下来发现景逸X5的刹车踏板和油门都设定得有点高，长时间开车脚会比较累。无论怎么调整都比较难找到最舒服的位置，看来景逸X5在这方面还有待改进，人机工程学还做得不够完善。

值得称赞的是其座椅，整个座椅设计非常肥大、宽厚，加上整张座椅原本就是软绵绵的，所以坐起来就像一张沙发似的，长时间乘坐起来很舒服。

至于滤震和噪音，以我自己个人的感觉来看，景逸X5在隔音方面算得上这个级别车型的中上水准。整个长途下来发动机的声音很小，即使是在急加速的情况下传到车厢内的发动机声音也不大。另外景逸X5的风噪隔绝也很好，唯独底盘隔音稍微多了点，特别是轮胎噪音占据了底盘噪音的绝大部分，如果换一套静音性更好的轮胎，相信景逸X5的隔音会有更好的表现。总的来说，高速行驶起来景逸X5的车厢隔音算得上优秀，一定程度上减轻了驾驶疲劳，避免了噪音的影响。当然后面我还会给景逸X5做个隔音测试，看看其成绩达到真正去到什么水准。

景逸X5的滤震是偏舒适设定的，面对坑洼路面时底盘能够以比较柔和的方式处理震动，加上其软绵绵的座椅，长途驾驶下来身体也会感觉很舒坦。当然在保证舒适滤震的同时，景逸X5也能很好地兼顾到高速的稳定性，车速到达120km/h之后车身依旧稳定，很大程度降低了驾驶的精神压力。

其实这一天下来几乎是全程高速的状态，计算下来的高速平均油耗为8L/100km出头 。对于一台搭载1.8T发动机的SUV来说，这个油耗表现还可以接受。

钟永坚
@7500km