艾瑞泽7长测（17）体验“老板座”

这天要和澳迦一起开艾瑞泽7去GIC办事，澳迦开车。我突然想起艾瑞泽7长测这么久以来，我从没坐过它的后座，不如今天就临时冒充一下老板，在后座享受一下。

长测的这台艾瑞泽7我至少已经开了三千多公里，对它行车的动态心里还是挺有底的。这回去GIC途中历经城市道路、城市快速路、高速，我可以证明一点：这台车坐在前排和后排的待遇是差不多的。噪音，坐在后排并没有感觉比前排明显大，这个级别车常有的C柱附近的风声和排气管的声响都几乎听不见；跑高速时听到的最多的还是底盘下传过来的路噪声，音量与前排基本相同。底盘滤震的感觉也与前排基本相当，不会觉得后悬挂的滤震动作生硬，而且跑高速时遇到龟背路面后轮也很贴服，不会有明显的抛跳感觉，这一点可能要很大程度上归功于艾瑞泽7的后独立悬挂和合理的悬挂调校。

后排一些很基础的东西，艾瑞泽7也做得很好。座椅角度合适，软硬适中，来回坐了两个多小时也没觉得累（我甚至还觉得后排这套座椅比驾驶位还舒服些）。门上的手枕位位置很合适，窗沿部分还特地设计成一个小平台的形状，其实把手搁在这也挺舒服的。

说到窗沿，现在很多新车都喜欢用高窗线的设计，一是现在的外形设计潮流趋势便是高腰线，这样会让车显得更动感，二是能多少在侧面碰撞测试中占点便宜。但这往往就会带来一个问题：车窗变小，车内开扬感差，坐后排容易晕车。艾瑞泽7还是用了比较传统的低腰线（窗线）设计，甚至后窗线也没有上扬，这就让车窗很大，车内开扬感很好（不过奇瑞肯定也是对它的侧撞成绩有信心才敢这么干的）。坐在艾瑞泽7的后排一路看风景过来，还是挺舒服的，我相信身材比较小的小朋友们肯定就会喜欢艾瑞泽7这样的大车窗。

另外还有一个细节：艾瑞泽7后排两侧的安全带，在扣上之后能刚好勒在肩部最舒服的位置，而我们以前长测的多台车后排两侧安全带都是会“刮脖子”的。这个设计真是相当相当人性化，也确实是很多厂家（包括合资品牌）会忽略的。当然了，艾瑞泽7后排中央座位没有三点式安全带，这一点还是不能忘记批评一下。

【配上个好司机，坐艾瑞泽7后排跑长途还是挺舒服的】

这个短暂的“冒充老板”行程下来，艾瑞泽7的后排确实给了我惊喜。这个惊喜不是来自空间（它后排的空间其实也就这个体型车型的正常水平），也不是来自什么花里胡哨的配置，而是很多根本的、基础的细节。我必须得说艾瑞泽7有一个相当好坐的后排，这个评语似乎在过往长测的同价位车型中我没有给过。

另外插播一则：最近艾瑞泽7的漏水问题引起了大家的很多关注，我们这台长测车是没有铺地毯的（就是原车地板裸奔），以我们的直观感觉踩在前边的地板上还没有异常。不过我们这台车最近即将迎来首保，我们也会去奇瑞4S店检查是否有漏水问题。

曾昭庆
@5000km