景逸X5长测（11） 上下班的好伙伴，动力能给好评

开景逸X5的这段时间，很遗憾工作比较繁忙，都没时间带它去城郊，游山玩水。天天的城市道路的游走就是景逸X5近期的生活状态。这里也只能分享一下景逸X5在城市使用的动力表现了。

美其名曰城市游走，本质上就是我每天上下班的路。上班的路一出门便会经过火车站，广州火车站的拥堵是出了名的，要在这么拥堵的路况每天开个手动挡的车，说不辛苦是骗人的，但又不至于想象中左脚麻痹那么苦。景逸X5的离合半联动的接合点还是很好找的，对于我一个不常开手动挡车的人来说，也不难掌握。堵车跟车，景逸X5的低扭感觉特别来劲，提离合，车子没挣扎几下，油门也不用踩，便自己走起来了。并不需要特别好的微操技术，去控制离合，车子也能走得很顺畅，起码坐惯了自动挡的乘客并没有投诉我。

离开火车站这个混乱的路面，上到内环路，真可谓是豁然开朗，车子终于可以跑起来了。内环路虽然很少堵车，但车还是挺多的，车速大概在30到70km/h之间。景逸X5的动力区间够广，从1500转到3千多转，发动机都没有丝毫的懈怠，时刻为我带来良好的动力感受，同时也纵容了我的懒惰——我喜欢只用3挡跑完全程十多公里的路。即使中途要超车，从40km/h提升到70km/h，1.8T发动机的中段加速能力，也依然强劲，动力随唤随到，以致超车动作特别轻松、利索。提速的感觉，比我自己1.8L本田思域来得更直接，有涡轮确实生猛一点。

这个1.8T的涡轮，我留意了一段时间，大概在2千多转，发动机动力确实会有所加强，但来得并不突兀。涡轮介入的过程还算是挺柔和的，不会往前一冲，动力有点收不住的感觉，实际开起来，它会完全使你忘记涡轮的存在。

走过内环路接广园快速，再转入科韵路的位置总有一个截点，早上上班堵车的机会超过7成。这个堵车点难就难于它还是个上桥的斜坡，时不时见到小面包车都在这里往后溜一下才能走起来，在斜坡上走走停停还是挺考验驾驶者，和车辆的机械匹配。我开着景逸X5在这个斜坡，幸好没失礼，熄火、溜车暂时还没有过。感觉上坡的动力还是很足够的，只要注意油门和离合的配合，2挡起步一样能成功。驾驶景逸X5在斜坡上走走停停，也不是件费心事。

再说平时市区行驶路况复杂，变化莫测，挡位当然要经常切换。虽然手动挡是繁琐一点，可每一次换挡之后，景逸X5都能保持充足的动力，不会有力不从心、提不起劲的情况出现。看来景逸X5的匹配水准相对不错，每一挡都能很好地发挥发动机应有的动力，使车辆的平顺性更好掌控，给驾驶者十足的好感。

每天驾驶着景逸X5横贯广州东、西，上下班的路总感觉景逸X5的动力要比我的精神还要充沛，对付市区的路况，表现相当从容。机械匹配完善，市区使用动力上真难以挑出什么问题。

李立山
@3680