景逸X5长测（9）低腰线创造好视线

SUV车型现在的热销，其中很大原因在于它坐姿高、视野好的优势。作为景逸X5本月“车主”的我，也特别有感。像景逸X5这样的SUV车型既能站得高、看得远，提早洞悉前方路面的情况，做出反应；又能居高临下，享受高人一等的感觉，这都是轿车所难以比拟的。

景逸X5的视线之所以给人的感觉这么好，除了车身高，也有赖于它比较低的车身腰线设计，使它拥有一个高度十足的车窗。量了一下景逸X5的前车窗，高度足足有50厘米高，比我们另外一辆长测车——昂科拉的  前车窗高了接近10厘米。车窗尺寸在同级小型SUV中算是非常大的，当然营造出的开扬感也十分可观的。其实低腰线设计并不是景逸X5的专利，印象最深的东风本田的杰德也刻意把自己车身腰线尽量做低，说明本田认为这是一个具有实用价值的设计。

作为驾驶者，我对腰线低的车是尤其喜爱的。重要原因是视线好，特别是观察车身下方的视线。这点在景逸X5这样车身比较高的SUV车型上特别重要，一般SUV对于相对低矮的物体，如花坛，路肩、石头存在一定的盲区，一不留神就容易刮到车身。

而景逸X5的车身腰线设置的如此低，才能更好地让驾驶者在拐弯中或路面比较复杂的地方，由上至下观察清楚路面的情况，以免被那些不起眼的花坛、石阶暗算的机会。就是去乡间小路，小小越野一番，遇到不明确的烂路，也大可 把头探出来看个清楚再走，这样开起车来更有把握，更从容，减少意外发生的机会。

另外，腰线低，车窗大的好不单表现在视线上，去停车场或收费站拿卡时你也能发现它的好。驾驶者的手平伸出去便得轻松拿到卡，毫不费劲。相比起来，开腰线高的车，要往上伸手，坐姿较低的甚至整个人腾起才能拿到卡，就显得十分狼狈了。

景逸X5的低腰线是由前窗延伸到后窗的，作为乘客，坐在后座，有大车窗可以欣赏沿途车外的风景，采光好，坐久了也不会烦躁难耐。记得前段时间坐在腰线十分高的沃尔沃V40的后座，窗户狭小，环境又黑暗，感觉特别压抑，坐半个小时都感觉挺难受的。

有这么大的车窗，视频的拍摄人员肯定很喜欢，可以有更多的活动空间来调整相机，用来做我们拍摄的工作车，绝对是首选。

那么低腰线的设计是不是完美的？也不一定，现在汽车的腰线设计，主要还是为车身的流线和美观着想。而景逸X5这样升高了底盘，同时又降低腰线的做法，会不会感觉车身侧面的上下比例看起来比较奇怪呢？这就视乎个人的接受程度了。另外坐在景逸X5上，乘客半个身子会暴露在门板以上，个人感觉车厢的私密感相对弱了点，穿得太随便开这车都有点不好意思。

低腰线设计有利有弊，但至少在景逸X5上，给人的实际感受是利大于弊，是个非常能讨好驾驶者和乘客的设计。

李立山
@2687km