艾瑞泽7长测（10）自主品牌导航好用不？

在传统的眼光里，自主品牌在电子装备方面，先不说实际表现如何，光是“印象分”就多多少少让人不敢恭维。确实，在过去，自主品牌为了追求账面上的“配置丰富”，不惜大幅压低这些零部件的研发、采购成本。最后做出来的那些“越级配置”，只能说“有”，不能说“优”。

到了艾瑞泽7出生的这个“年代”，自主品牌已经不再一条道走到黑，品质是主攻的方向，自然也是我们关注的重点。艾瑞泽7的配置表长度其实并不长，导航算是较高规格的一项。在一次迷路的途中，导航终于派上用场。这里“剧透”一下，我们通过导航到达了目的地。

既然都“剧透”了，那么我们的重点当然是另一个话题：导航好用程度如何？回答这个问题之前，我们先来说说一个好用的汽车导航应该具备什么条件，然后一一作答。

一：操作上手难度

艾瑞泽7的操作界面简单明了，最关键的是，操作反应速度相当了得，在汽车导航里，绝对是快的那位。唯一的遗憾是，屏幕采用电阻屏材质，需要稍微用点力才能成功点击。在智能手机时代，大家都用惯了触屏灵敏的电容屏，突然间用回电阻屏，有些不习惯。

【我想找“亚运城”，输入YYC，然后，出现200个目的地￥#%&*@！……】

唯一让人觉得有“难度”的是目的地检索，个人认为是做得比较差的。首先，地图内置的信息量足够庞大，庞大到输入首字母之后，重码浩如烟海，不知怎么找。其次，系统默认的首字母输入检索几乎不能用，也就是说，用户输入首字母之后，要在一堆无用信息中慢慢筛选出真正的目的地——太痛苦了！建议选择全拼或其他方式检索目的地。

二：搜星速度，定位准确度

作为导航，如果连搜星都成问题，那就可以直接放弃了。正常情况下，艾瑞泽7都能搜索到7-8颗GPS卫星的信号。一般而言，只要能搜到3颗以上的卫星，定位就没问题，搜到5颗以上，在高楼林立的城市中穿行，就能保证至少有3颗卫星保持一直在线，实现连续的导航。也就是说，艾瑞泽7搜星能力是没有问题的，完全是目前比较主流的水平，智能手机也不过如此。当然，也不要指望什么导航能收到十几二十颗卫星信号，地球是圆的，地平线以下的GPS卫星信号当然不可能收到。

定位能力不仅取决于卫星数量，内置芯片的算法也很重要。做得不好，定位误差会比较大。在一些信号不好的地方，比如两侧是高楼的狭窄街道，这款导航的精确度便会下降，误差大概在十几米左右。如果你不知道十几米是什么概念，那就举个“栗子”：当你来到一个十字路口，本应左转，但由于误差，导航误以为还没到提醒的那个距离，当你进入直行车道，准备直行的时候，导航响起：“左转，进入广花公路……”。这种情况，在此前大众夏朗上面也出现过。

三：路线规划能力

这里要赞一下艾瑞泽7的路线规划能力，当你选定目的地后，导航主机在10秒钟左右就能计算出三条不同的路线方案（推荐路线、最短路线、经济路线），10秒钟！这确实位居目前业内最快的阵营了，再加上刚才说到的触屏反应速度，可以断定，这套导航主机的CPU，是目前业内非常快的一个。

三条路线的质量都比较高，最让人惊奇的是，有一次在经济模式下导航，它居然带我们通过汽车轮渡过江，而不是走大桥。这再一次证明，内置地图信息量是可观的。

以上的评价，都是从智能手机用户的角度出发的，毕竟大家都在用智能机，想必即使有落差，也是很普遍的。汽车的导航，当然不可能和智能手机相比。在汽车界，艾瑞泽7的导航，已经做到了主流的水准，有些方面，比如信息量（可以理解为本土化）、操作响应速度、CPU计算能力等方面，已经做到了业内很高的水准。这套导航可以经常用，至今还没让我们迷路过。我们的期望是：触屏操作再简化一点最好了，哪怕换上电容屏，用户体验也会有一个飞跃。

邓宣
@2376km