宏光S长测（32）挖掘宏光S与同价位轿车的异同点

前段时间每天都开着宏光S上下班，这种情况被同事调侃为“天天宏光生活”。由于每天上下班我都必须经过高速、市区等各种路况，所以对宏光S有了更多的感受。重要的是，我也曾经长时间开过同价位的其他长测车上下班，包括比亚迪速锐、海马M3、宝骏630等车型。相信购买宏光S的消费者，之前也曾经在同价位的轿车中徘徊过。那么究竟身为MPV的宏光S与同价位的轿车相比，有哪些异同呢？现在我来讲讲我的心得。

“人有我也有”

这么多天开着宏光S，遇到过多种路况，其中包括高速、堵车、满载、半坡起步，宏光S的油离配合体现出很高的完善性。半坡起步情况下很轻松，基本不用怕油离配合不当而造成熄火的现象。拥堵路况跟车走走停停，离合控制很轻松，长时间堵车也不会很累。另外高速情况下需要急加速时，与同等排量轿车相比也没什么劣势。遇到满载的时候，由于离合和变速箱操作起来都比较顺手，开起来很从容。我认为，宏光S在动力系统的层面上，同样做到了轿车好开、惬意的水准。

宏光S的内饰用料和做工也是很有轿车味道。内饰的用料和同价位的轿车一样，都是采用硬质塑料，不过其表面经过特别的纹路处理，加上一些恰到好处的镀铬装饰件，以及像钟表这类提高档次感的细节处理。就算拿轿车和宏光S比较，我也不会抱怨说它的内饰有什么不满的地方。

相对轿车的优势

不用多说，宏光S在长测期间经常被我们征用为工作车，其第三排多变的座椅组合方式，加上高大车身所带来的空间优势，让其载物非常方便。从上面的图片就知道宏光S是多么的好用，这是同价位轿车无法比拟的。

除了在空间上的优势之外，宏光S相对轿车的另外一个优点就是驾驶视野。由于驾驶坐姿很高，加上侧面的视野非常开阔，通过狭窄路段不用像开轿车那样，因为视野的问题，需要小心翼翼地。每次开着五菱宏光S在小巷中拐弯抹角的时候，我总是能非常自信、快速通过，这也是同价位轿车所不能达到的。

MPV的一个很大的优势就是能提供更加宽敞的乘坐空间。同价位的轿车在满载情况下一般都显得比较拥挤。而宏光S得益于在乘坐空间上的优势，很多次在满载的情况下，都能以乘客不抱怨空间拥挤的形式，出色完成每一趟旅途。特别是第二排的两个专属座位，总能让乘客非常舒坦地享受旅途。即使是第三排，也能提供不错的乘坐空间。

相比轿车的不足之处

宏光S的后悬挂需要兼顾到宏光S的载重能力，所以调校得比较硬朗一些，悬挂行程也比较短，造就了第三排的乘客遇到坑洼路面的时候，抛动感明显一些，舒适性一般。乘坐起来会相对同价位轿车没有那么舒服。

虽然宏光S动力系统的匹配完善性做到了同价位轿车的水准，但是论动力系统的高级感，还是与轿车有点差距。比如，开起来之后发现，车厢内总会有比较明显的共振现象，特别是在加速的时候会更加明显，这是动力系统在噪音控制方面做得不够好造成的。

高大车身是能带来更大的空间优势，不过也带来了一些不利的地方。高速通过盘旋辅道的时候，车身侧倾会比轿车大一点。每次经过高速公路盘旋辅道，我都会比以轿车低一点的速度通过。在高速上遇到横风时，车身左右摇摆的现象也要比轿车明显一些。所以驾驶信心来说，宏光S会比同价位轿车低一些。

比较下来发现，宏光S在驾驶层面、乘坐舒适性等各方面的表现，都与同价位的轿车没有多大出入，甚至在很多地方具有优势。另外宏光S在载物空间上的优势在生活中带来了实实在在的便利性。当然，正所谓人无完人，车无完车，宏光S还是有着不如轿车的地方。总体而言，宏光S的综合表现已经给到我们许多惊喜。

钟永坚
@14800km