最近风头正劲的凯迪拉克ATS来到了新车评网编辑部,大哥XTS面对顽皮的当红小弟弟有何应对呢?
上周编辑部里来了台新的试驾车——凯迪拉克的ATS。早就久仰它大名的编辑部同仁们当然是第一时间抢着上它的驾驶座,感受一下这个凯迪拉克家族中最小、最顽皮的成员的魅力。由于我之前已经试驾过ATS,所以这次便大方地让同事们先去试过、过瘾了之后,我才再去重新开一开。很巧,这天晚上是我开XTS回家。下午开了很久的ATS,晚上又换回XTS,对比之下的差别还是很明显的,我挑几点说:
一,ATS的坐姿比XTS明显低,开起来的重心感觉也是明显要低,这让ATS开起来更像跑车,但ATS那种低矮的坐姿坐久了就没有XTS舒服。
二,过弯时,XTS虽然车头更肥大且是前驱,但车头对转向的响应并不会觉得比ATS慢,就是车身侧倾抑制完全不是ATS的对手。
三,两台车在动力性能上没有很明显的差距。最能体现出差距的是在匀速行驶中突然深踩油门加速时,ATS的动力涌出来得要比XTS更快更足,这可能与变速箱程序设定有关,更大的原因应该是两者近300kg的体重差。
四,ATS的车厢没有XTS安静,可能也是由于这个原因,ATS上的BOSE音响效果似乎不如XTS上的好。
五,连续开上1-2个小时的ATS,我感觉有点疲劳,这台车会鞭策人开快,而且开快起来之后才会更懂得它的好。从ATS上下来之后,我的脖子已经感觉有点不舒服。但这时马上换上XTS,那真是太舒服了——因为XTS虽然开快起来也不错,但它并不会时时催促人去开快。
记得后来有同事问我,这小的和大的我更喜欢哪一台,我的回答是:我喜欢那台小的,但是如果要我买,我可能会买那台大的。因为这两台车的价格差不多(顶配对顶配),如果我有这预算的话且只能买一台的话,我还是愿意买一个每天开着舒服一点的——我似乎已经有点过了那种热血的年纪了。更何况,以我的体型去开ATS,它基本就只相当于一台三座车了,实用度实在太低。当然了,如果可以的话,这一大一小都买回家,每天看自己的心情、行程、用途去选择开一台出门,这似乎才是更理想的。
曾昭庆
@21007km
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