宏光S长测（15）自己“开发”的超强灯光功能

晞帆在之前的长测文章中提到，五菱宏光S的远近灯光效果都不是特别好。在近光的情况下，照射范围是比较宽广，但照射距离不够远。所以很多时候都要切换到远光灯，增加照射的距离。可是切换到远光灯，灯光又过于集中和收窄，导致近距离两侧的视野看不清。

【近光灯照射距离不够远】

【远光灯灯光过于集中，照射范围窄并且近距离的照明效果不好】

这段时间我接管五菱宏光S之后，在使用的过程中确实发现了此问题。在夜里，我经常需要在近光和远光之间切换，才能保证足够好的行车视野。我心想如果能把五菱宏光S近光灯和远光灯结合起来，那就无敌了。

【远近灯光同时触发之后，无论是照射宽度还是距离都很好，照明效果有了很大提升】

后来，我自己“开发”出了这个“新”功能：如果在远近光的切换过程中，把灯光控制拨杆定在远近灯光的中间，这时远近灯光会一起亮。当然这个功能厂家是没有设定一个固定的卡位（估计厂家也没有想到）的，但控制杆在这个位置确实可以停留并可以一起触发远近光。而且行车时灯光控制拨杆不会自动复位，即使遇到颠簸路面也不例外。

从实际效果来看，灯光包括照射宽度、亮度还有距离都有了优化，更好的是五菱宏光S的车主不用花钱升级就可以提升照明效果。不过有一点不确定的是，长期这样使用是否会对那个灯光开关和大灯的寿命有影响。再发散思维想一下，在确保不影响灯光系统寿命的情况下，其实可以把这种功能衍生出来，扩大大灯的照射范围，而且估计成本并不高，很容易实现。只是我们也担心在现在中国的用车习惯下，这种“自动远光+近光”会不会让不文明使用灯光的现象愈演愈烈。

钟永坚
@6100km