XTS长测（17）小结：CUE系统体验详述

CUE系统是XTS身上的一个大话题，但能否称之为一个“大卖点”？这就要视乎它带来的实际体验如何了。用了XTS近两个月，发现CUE系统确实是每天用车都得接触的东西，所以已经积累下不少感受，本篇就来初步梳理一下。

一、功能

CUE系统包含了车辆上的所有功能，包括空调、导航、前后排多媒体系统，以及车辆的门锁、灯光、座椅等各种功能设置。加上整合了安吉星系统，可以提供话务台服务、临时应急拨打电话等功能。

二、界面设计和操作

CUE系统的界面由两部分构成：上半部的全触摸屏、下半部分的实体轻触式按钮面板。

（1）实体键

实体键的功能是固定的，主要是空调、座椅制冷加热，以及音响开关和音量控制，此外还有一个CUE系统的主菜单键。实体键面板在熄火状态是全黑的，着车后才会显示出对应的功能，算是一个炫酷设计。

【触摸这个银色部分是没有反应的】

第一次接触这个面板，所有人都会以为那些银色小按键就是按钮，其实它们只是装饰件，真正的按钮是在亮灯的文字区域，手指头要直接按在文字上才有反应。按下去的手感也要适应一下，指点力度过轻的话，有时候按钮是没有反应的，必须稍用点力，把它当作是个实体按钮，这样才能确保每次都按“成功”。

（2）轻触式面板

全触摸屏面板已经不是什么新鲜事了，CUE的这块触摸屏是电容屏，也就是跟大部分智能手机、iPad/iPhone的触屏原理相同，用“肉体”触摸才有反应，用指甲点是没反应的。和手机、iPad不一样的是，CUE的屏幕每一下触摸，都会有轻轻的屏幕震动回馈，给你一种“确定”感。但就触控灵敏度来说，这块屏幕相比起触摸屏的标杆iPhone/iPad那种灵敏度是明显不及的，手指在屏幕上停留的时间要略长一点（程度也只是以毫秒计），这不是什么问题，适应习惯就好。

【手指印最严重的时候，其实依然不会影响信息阅读】

这块屏幕容易被抱怨的是“手指印”问题。事实上所有触摸屏都会有这个问题，只是CUE的菜单是深色背景，又是光面，加之车厢里光线变化多，所以更容易“显”出手指印来。尤其是熄火状态下，手指印是比较有碍观瞻的，不过由于屏幕本身亮度够强，手指印从来都不至于影响屏幕阅读。当然如果实在有“洁癖”，可以常备一块眼镜布在车里，随时擦拭一下屏幕……

三、菜单功能和布局

单独看CUE的上半部触摸屏，其实已经相当于一台车载的平板电脑了。既然是电脑，它自然有一套“操作系统”。目前来说，CUE所包含的功能不算多，主菜单也就8个大项，可以视之为8个不同的APP（凯迪拉克厂方人员说过他们长远是像把CUE做成开放式平台，可供民间开发新功能模块）。

【不同界面的“返回/退出”位置不一致】

每个大项有自己的子菜单和界面，但各自都不太一样，考虑到这些功能都是厂方自己预设好的，我不知道他们是刻意制造不同（让用户易于区分不同功能），还是设计时的统一性没做好。一些很基本的功能我觉得CUE做得不够统一，例如“退出”和“返回”，有的子菜单在左上角，有的在右上角，用户还是需要一个在使用中熟悉各个界面的过程。

好在一些最常用的功能，如导航、多媒体、空调等，各自的界面布局还是比较清晰、易用的。最常用的四个大项（电话、后座多媒体、前座媒体、导航）有四个快捷键位于屏幕顶部；每个子界面的常用功能键则采用“接近感应”的设计，平时会自动隐藏以确保屏幕简洁，当手指接近屏幕到大约3公分时，菜单会自动呈现。这些都比较人性化，因此很少发生想要某项功能却半天找不着“入口”的情况。

在屏幕的最下方有一个隐藏式的收藏夹，用手指可以把它向上“拉”出来，不用时再“压”下去。里头可以收藏60个项目，例如目的地、某个电台调频、某个歌手的专辑乃至某首歌，都可以设定在收藏夹里。我就在这里收藏了很多常用地址和喜欢的电台、歌曲，确实是个很不错的功能。

【顶部的四个快捷键最常用，你也可以自己更改设置】

【这一列为“接近感应”式菜单】

【屏幕下方的“拉出式”快捷收藏夹可设置60个快捷方式】

四、导航功能

CUE的内置导航界面很漂亮，有详尽的路口画面，还有城市3D建筑物建模，足够花心思。它的地图缩放可以按“+、-”，也可以像iPad那样用两个指头缩放，比较新潮。由于是触摸屏，平移地图这些动作比欧系用旋钮控制的要方便多了。

目的地搜寻的界面使用比较复杂，地址信息也比较少，但这完全不是问题，因为有安吉星，可以让话务台帮你查找目的地并下发到车载导航。我用XTS至今100%是用安吉星设目的地的，一次都没有用过手工输入。

用过的目的地可以设到收藏夹里，这样下回就可以直接调出，不用麻烦安吉星了。不过我发现这功能设计上有个小疏漏：收藏夹的显示只能是道路、街道名，而不是具体兴趣点名字（例如我设定的地址是“万科城”，通过安吉星设好该地址后再保存到收藏夹里，却只能显示它的地址“坂雪岗大道，深圳”。

这套导航是硬盘存取数据的，省却了用SD卡的麻烦，不过数据存取速度不太理想：缩放地图时，画面比较拖沓，通过地址收藏夹点出目的地后也要等上1秒左右才能开始导航。有人批评CUE系统反应慢，其实它的触控反应不算慢（只要你掌握了手指与屏幕接触要稍作“停留”这个技巧），最显慢的正是地图缩放、拖动以及调取目的地数据时。

我对这套导航还有一个小吐槽：那把语音提示的女声，语速太快、语气也太机械化，“态度”明显不够甜美，与XTS的高级优雅形象不符。

CUE系统还提供声控功能，可用语音控制导航、多媒体等基本动作。但我试用了几次，发现这套语音识别的正确率太低，基本让我完全没有用它的意愿。上海通用用在别克车系（包括君威、君越、英朗）上的那套语音识别系统是业内识别率最高、最好用的语音系统，为何凯迪拉克的系统会有如此差距，我也不太想得通。

五、小结

CUE系统是需要你熟悉的，但熟悉的难度并不比换台新手机来的高。功能设计不乏聪明贴心之处，例如安吉星、收藏夹、接近感应等；但也有需要改进提升的地方，例如硬盘反应速度、菜单逻辑的统一性。在我看来，CUE不算是“洪水猛兽”，对绝大部分人来说这不应成为抗拒XTS的理由，如果把CUE从XTS身上拿掉，它的车厢观感和用户体验反而会失色不少。再说，现在的豪华车上装备那么多，你就算不用CUE，也得面对其它跟车打交道的控制方式，要知道奥迪MMI、宝马iDrive、奔驰Comand系统，各个都不是“省心的灯”呀。

不过我还是希望凯迪拉克能参考本文的一些意见，快快推出CUE  2.0，软硬件同升级，把用户体验从“可以适应”提升到“超乎想象”的水平——那才是美国人在IT产品领域的应有表现。

最后请看一小段CUE的实际操作视频：

【如视频无法显示请点击这里观看】

颜宇鹏
@15191km