宏光S长测（7）小结：更多潜力有待挖掘

五菱宏光S入驻新车评已满一个月，经历前半个月征战赛车场和假期出行，现在回归到朝九晚五的上班生活。情侣朝夕相处可能觉得日子会索然无味，汽车陪伴久了，却可以体会到更多人性化方面的感受。

开轿车和MPV的坐姿差别主要是高度，坐在宏光S的驾驶席上，膝盖弯曲幅度接近90度，像是端正地坐在椅子上开车，这点很有MPV特色。相对不那么MPV的一面，是它的方向盘角度比较直。这样就可以像开轿车那样握住三九点转向，遇到盘旋匝道、十字路口，过弯感觉就挺自然。

视野方面？总体而言非常好，宏光S的侧窗面积远比一般轿车、SUV要大，并线的时候稍微瞄一眼就能看清楚有没有来车。虽然后视镜面积不大，但是宏光S基本没有侧向盲区。

这个月来我还有一点没完全适应，就是宏光S倒车时候的空间感。因为它的长度/宽度之比大于轿车，驾驶席位置又很靠近车头，所以倒车的时候感觉车尾特别长。另外看车内后视镜的距离感和两侧后视镜不同，似乎车尾的距离更远了。每次我停车除了多看两侧后视镜，还是以倒车影像的距离为准。这个清晰度出色的倒车影像值得表扬，以宏光S不到7万元的价格来说显得很超值。

精致的车厢

最近几次欧力威、欧诺的微车试驾我没去，所以对这种微型MPV的印象还停留在一汽森雅M80。那款车的车厢内饰很掉价，撑不起家用车的排场。

宏光S最先吸引人目光的是中控台小时钟，因为长测的帕萨特在同样位置也装了时钟，所以坐在车厢里感觉还挺亲切的。要说什么豪华高端的视觉效果，那还真没有，我觉得这算是宏光S的宣言——“请别叫我微面”。

很可贵的是车厢细节之处都体现出轿车的质感，该有镀铬装饰的地方绝不含糊，手刹底端做了遮盖，避免零散的线路暴露出来。宏光S的车内用料很普通，做工和同价位自主品牌轿车比都很有竞争力。

最让我“愤愤不平”的是宏光S居然有触摸屏和蓝牙功能，用蓝牙听了几天手机音乐，然后开回嘉年华我就只能听电台和重复了N遍的CD，真心不太习惯。所以一些现代化的配置还是挺必要的，尤其开着宏光S这样的经济车型会感觉好用舒心。

空间

宏光S在我们参加耐力赛期间充分发挥了它的空间优势，跑长途的时候每个乘客都各得其所，还有足够空间放下随身的包裹行李。

中间独立座椅的设计提供非常宽敞的活动空间，宏光S在赛车场兼职做了一回更衣室，免除各位车手的走光风险。其实在刚提车回来的时候，邓宣就对第二排独立座椅大加褒奖，说乘客待遇可以媲美GL8。

比赛结束之后，宏光S就成了私人座驾，再没有满员出行过。但是相信有同事想一家老小出门的话，肯定会第一时间要宏光S的钥匙。比如我下个月有同学的周年聚会，大家正筹划包车还是自驾，我就自告奋勇帮宏光S报名了。

油耗

宏光S在一个月里累计四次有效的加油量。其中有两次因为在赛车场担任工作车和拍摄试车视频有长时间的怠速，油耗分别是8.8L/100km和8.7L/100km。高速里程过半情况下油耗降到7.2L/100km，最近一次的市区工况油耗是8.6L/100km。

宏光S的齿比设定偏向加速性能，而且我们为了避免低转速的震动，都维持在2000-2500转开车。考虑到这些不利因素，宏光S的油耗表现没比同排量轿车高多少，还是让人满意的。根据保养手册，宏光S的首保里程3000km，马上做完首保就算磨合结束了，我们会观察油耗是否有变化。

适合多口之家

书到用时方恨少，宏光S在座位紧俏的时候最能派上用场。不过编辑部同事半数以上都未成家，只是用来上下班代步真有点委屈宏光S了。正好广州步入秋高气爽的时节，接下来我们就要要充分发掘宏光S的潜力。

余恒文
2013年10月24日@2500km