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新车评网赛车队征战实录(44)5小时耐力赛再度卫冕

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2013-10-03   评论 (0)

在备战整个GIC 5小时耐力赛的过程中,我们和科鲁兹赛车可谓是历经重重困难,但是最终都能迎刃而解,走到正赛的起点上。

关键词: 科鲁兹 赛车 耐力赛 夺冠

在备战整个GIC 5小时耐力赛的过程中,我们和科鲁兹赛车可谓是历经重重困难,但是最终都能迎刃而解,走到正赛的起点上。此次耐力赛的时间增至5小时,按我们4名参赛者的情况,其中一位车手必须跑两趟,而这个重任就落到余恒文身上。

 

当天的天气晴朗,场地干燥,对比赛十分有利。大约在下午3点30分,GIC 5小时耐力赛正式开始,第一棒安排的车手是余恒文。在一切看似顺利进行之际,忽然在第5圈时传来了车辆冲出赛道的消息。顿时所有成员都捏一把汗,立刻通过无线电咨询阿文是否安全,被告知刹车突然衰减导致制动力不足而冲出赛道(结束后我们总结应该是迟刹车进弯导致温度过高而造成的)。然后就等待着场地车辆进行救援工作,科鲁兹赛车被拖出沙地后,马上沿辅道驶回Pit进行护理。而另一边,维修区的同事们早已准备好各种工具,修复保险杠(其中一个扣子松脱),马上将轮胎卸下,吹去刹车上的沙尘,以及悬挂底盘处的小石子,待所有地方都检验无误后,车辆从新回到赛道,继续进行比赛。

 

我们的科鲁兹赛车原本处于全场第12位,媒体组第1位,但冲出赛道、拖车、修车结束之后,我们已经处于全场倒数第2位(当然还有一出赛就回去修车的),落后媒体组第1位的赛车10圈。但我们不会放弃,毕竟5小时的耐力赛才刚开始。虽然已入秋,但比赛当天的气温还比较高,所以车队一再叮嘱继续出场的阿文先将车辆稳定下来——不需要做多快的圈速,但要找到合适稳当的节奏。看得出他很快进入状态,接下来都能将圈速稳定在1分45秒左右。约4点30分左右,出场接近1个小时的阿文要回来交棒,第二棒车手是曾昭庆。阿庆虽然是第一次参与耐力赛,但他的表现发挥稳定,稳定住了我们在跟媒体组第一位赛车的差距,全场位置还有所上升。比赛开始进入到小高潮。

 

第二棒很顺利地完成后,紧接其后第三棒的车手是曾智聪。此时大约是下午的5点30分,天色渐渐暗下来,但能见度仍然清晰,赛车场也凉快下来。这时我们的科鲁兹赛车进入到最佳状态,阿聪可以很轻松稳定地以1分42/43秒的圈速节奏奔跑,同时场上开始出现各种事故,包括我们的媒体组对手也出现了修车情况,我们很快重回媒体组第一位置。中间还出现了一个小插曲,大概走了一半的路程,忽然听到车手呼叫要进入Pit房的信号。因为没有到换乘的时间,也不是油耗不足,我们都担心是发生了什么意外。原来是新换上的挡杆头松脱!这个“意外”有点让人哭笑不得,新换的挡杆头在车里但找不到,我们立马将原厂档杆头换上,继续出场。

由于多部赛车在赛道上出现故障,赛会决定出动安全车,带车5圈后,恢复正常,比赛继续。我们可以顺利继续扩大领先优势。

 

第四位车手伍澳迦上场。此时天空已黑,驾驶时需要更小心。车手反馈回来的情况是,车辆开始出现“疲态”——刹车磨损开始降低效率,澳迦也稳定地保持住了我们的位置。赛事即将接近尾声,最后一棒换上阿文,只需要坚持走完就能成功夺冠。8点30分,黑白格子旗帜扬起,比赛正式结束,我们都走到验车区迎接“功臣”科鲁兹赛车的归来。然而在看到头灯的一刻,我们发现车辆有点不对劲,行驶得比较缓慢,直至来到我们跟前,车辆突然“倒下”,左前轮子因螺栓出现断链,整个轮圈滚了到路边。初步总结原因,应该是我们在比赛初期冲出赛道而抢修赛车时,对左前轮的螺栓未完全拧紧造成,赛车扛住了140圈冲线后才倒下,它也已经全力以赴了!

最终经历5小时的耐力角逐,我们成功卫冕媒体组冠军。这也是一场充满戏剧性的比赛,从落后到后来居上,再到车辆完成赛事最后一刻的倒地。都说明了我们这个冠军的得来不易,也与我们四位车手和其它工作人员的努力工作密不可分。当然,功劳最大的是科鲁兹赛车。我们坚信赛车只是暂时累了但没有垮掉,所以这不是一个结束,将会是它更进一步的开始!

下面是新车评网赛车队征战GIC风云战5小时耐力赛决赛视频:


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标 签   科鲁兹   赛车   耐力赛   夺冠

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