东风雪铁龙C4L长测（10）日记：拜会新世嘉

大家还记得这台紫色的新世嘉吗？不错，它就是我上次自己开着跑到英西峰林去的那一台。上次我开着我们的C4L去雪铁龙4S店时，惊喜地发现这台媒体试驾车在那里，便厚着脸皮再借出来一次，理由是“找找感觉”。

大家知道，新世嘉和C4L其实已经是雪铁龙C4家族里的两代车型了，它们俩目前在中国也有不同的定位、主攻不同的市场。但是，它们俩身上的那种雪铁龙家族的烙印是很一致的。

例如它们俩的车厢，其实都是很有法系车的特色的。它们设计上不像日本车那么地纯理性，也不像德国车那么古板沉闷，总会有些让人欢乐的小细节。而且雪铁龙的车厢在晚上视觉效果总是很好，例如新世嘉的暖暖的橙色灯光，和C4L白色加红色的仪表，在晚上都显得颇有格调。

但相对来说，我还是更喜欢C4L的车厢一些，首先是它的车厢整个氛围更加高级，更加让我想起我们长测过的C5。其次是新世嘉的中置数字仪表盘和那个中央固定式的方向盘我实在不能习惯，还是C4L的仪表和方向盘让我觉得开车更自然一些。

限速功能+定速巡航，两台车都有（新世嘉连低配手动挡车都有），这是雪铁龙的很招牌的装备，也是被我们多次称赞的装备。继我上次大赞过新世嘉的这个装备后，晞帆开着C4L也体会到了这个装备的好用（大家可以点击这里查看）。

说到开，首先大家应该都能想到，这两台车都是一流的走烂路的好手，底盘的滤震能力都是强项。不过相对来说，新世嘉的底盘动作更有传统法系车的那种柔和感，而C4L则相对偏硬一些（这与C4L的轮胎更薄也有关系）。不过C4L的底盘虽然动作比新世嘉感觉硬一些，但却更直接利索，而且底盘精密感也比新世嘉的更好。转向也是如此，虽然两者的风格很像，但C4L的转向相对也更精密高级一些。我开着新世嘉时，总会想到那些悠闲的法国人，手搭在车门上，慵懒地操控车辆的形象；而C4L呢，则更适合两手紧握方向盘，用正常的坐姿坐着开。所以我这次“找感觉”所得到的感受是：新世嘉还是台典型的法国车，而C4L则已经有点向德国车的方向靠拢了。不过我能说我得的感受还不够多么？下次还要找晞帆把C4L抢过来多开几天……

曾昭庆
2013年8月21日