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新车评网赛车队征战实录(19)第二阶段改装汇报

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2013-06-16   评论 (0)

为了增强我们的竞争力,拥有更好的战斗力征战接下来的比赛,我们又继续了第二阶段的改装。

关键词: 新车评网赛车队 科鲁兹 改装

自从比完上一场在GIC的三小时耐力赛后,我们基本已经熟悉了这部赛车的性格,同时也发现了许多的不足。为了增强我们的竞争力,拥有更好的战斗力征战接下来的比赛,我们又继续了第二阶段的改装。这次的改装几乎都与整体的性能相关,到底改了哪些部件,下面给大家一一介绍。

在首场比赛中让我们最为提心吊胆的就是原厂的刹车系统,即使是更换了更高性能的街车用刹车片,也还是出现了刹车过热的现象,使我们不得不把驾驶的节奏调整得更保守。

所以刹车系统是我们第二阶段改装的首要目标,科鲁兹赛车得到由台湾著名改装品牌D2帝之途赞助的一套前刹车系统,当中包括6活塞(对向3活塞)的刹车卡钳和大尺寸打孔通风碟,以及钢制刹车油管。这个黄色的大卡钳搭配我们蓝色的车身显得尤为养眼,巨大的身型比起原装卡钳至少大了一倍,让人非常期待它的表现。借着更换刹车系统的机会,我们也同时更换了由佛山明熙行赞助的美国安索赛车级高性能DOT4赛车油,更高的沸点能应对更高强度更恶劣的工况,保证刹车系统的正常工作。

制动系统升级了,当然也不会把刹车散热这么重要的工作漏掉,上回我们在赛前临时自行加装的通风管,虽然管道直径很小,但还是获得了不错的实际效果。这次我们加装的刹车通风管更细致,首先用的是更大直径的导管,其次导管的吹风位置更加靠近刹车钳,另外为了提升导风效率,我们还将科鲁兹的位于右雾灯处发动机进气口(上图红圈处)拆除一截,因为它阻碍了导风管平直布置。经过更专业的改装,这下再也不用太担心刹车散热的问题了。

之前有网友吐槽我们的原厂轮圈不够杀气,没有赛车的模样,这次我们专门准备了一套极具跑格的轮圈,不仅看上去帅,还很有内涵。这套轮圈其实不是一般的改装轮圈,它是一套国产的锻造镁合金轮圈,可以做到和锻造铝合金同样或更高的强度但同时重量更轻,像我们这套17寸的轮圈,单个重量仅有5.4kg(一般同尺寸锻造铝的重量大约7kg,铸造的大约9kg),属于极轻量化的轮圈。这样就可以减轻我们的簧下重量,从而对加速性和操控性带来提升。

不过,安装轮圈的时候出现了一段小插曲。由于我们更换了更大的刹车卡钳,同时新的轮圈偏距值(即ET,原厂轮圈ET值为45)只有42,轮圈内部的空间不够多,装上去后卡钳的边缘会碰到轮圈的条幅。由于暂时没有其他轮圈可以换,唯一最便捷的解决办法就是加装垫片(也称作轮圈法兰盘),因此我们经过测算,找到了最近的工场订做了一块5mm厚的垫片。这样,我们的轮圈很顺利地就装上了,这时刹车卡钳和轮圈最近只有3mm,从外面看上去几乎整个轮圈内部都要被卡钳充满的感觉。

为了让发动机呼吸更加顺畅,我们同时对近排气系统做出更换。进气采用美国赛车空滤品牌KN的科鲁兹原装位高流量空滤,让进气更快更顺畅。排气方面我们得到了同样是来自美国的排气品牌a'spec赞助,拿到的是一套直出排气管,是由中段和后段组成。尝试点火着车,踩下油门,发出了响亮有力的声音,不错!下场比赛时再也不会评为“全场最安静赛车”了。

很快,我们的下一场比赛——泛珠三角超级赛车节即将到来。目前赛车已经运抵珠海国际赛车场,将参加“赛道英雄-贰”组的比赛。到时候,就是验证这些改装部件的实际性能的最好机会。本文发布之日的6月16日即为正赛日,敬请继续关注我们的比赛报道。

伍澳迦
2013年6月15日

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标 签   新车评网赛车队   科鲁兹   改装

参数配置科鲁兹

官方价:0.0 - 0.0万

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