上海大众新桑塔纳长测（17）心得：配置真寒酸吗？

有一张新桑塔纳和比亚迪速锐的配置对比表让我们惊叹合资与自主的配置差异之大。那其配置跟同级车型相比究竟有多低呢？我们将新桑塔纳上已经有的和“应该有”的装备统一列出（主要以此前长测过的帝豪EC7和现代朗动为参考对象），并结合我们的实际使用感受来详细探讨一下。

需要说明的是，我们长测的帝豪EC7（10.38万元）和现代朗动（长测对应的1.6L版13.28万元），他们都是顶配版本，几乎可以分别代表“自主高配”和“合资高配”的水准。长测新桑塔纳为中配的风尚版（11.38万元），加装选装包后12.1万元（定速巡航、座椅加热、自动空调和ESP车身稳定系统）。

定速巡航

实用指数：★★★

同级合资车型装备情况：极少装备

定速巡航是新桑塔纳选装后的装配，在长途自驾时的作用自然不必多言，我们过年开车走长途高速公路回乡时已经体验过。这个装备在同价位的自主品牌车型中都比较少，同级合资品牌装配的也不多。我们长测过的朗动和新桑塔纳都有这项贴心装备，这可算是自主品牌配置攻势中丢失的一个“小堡垒”。

信息最全的行车电脑

实用指数：★★★★

同级合资车型装备情况：绝大部分装备

同级别车型大部分都装有行车电脑，但新桑塔纳的这个行车电脑无论是信息量还是人性化程度都非常高。像限速提醒、水温提示等信息就是其他车型很少配备的。而正常的油耗显示、行车时间、续驶信息等（还共有2组信息，一组长时间累计，一组熄火两小时后自动清零），新桑塔纳一个都没有少。应该说新桑塔纳提供了一个统计出色的行车电脑（其实就是大众全系标配的功能），比朗动和帝豪EC7的更为人性化。

USB/SD/AUX接口

实用指数：★★★

同级合资车型装备情况：极少装备

在同级的合资品牌，有USB和AUX接口已经非常不错了，SD卡接口实属难得（朗动就没有）。实际使用发现新桑塔纳这三个接口数据的读取都非常快捷，几乎一连接立马就能收听。不过这项装备相比自主品牌还是简单了点，超过10万元的自主品牌轿车，通常能给到的装备有：彩色触控大屏幕、类似智能手机的操作界面、DVD播放、USB/SD/AUX接口。

前排座椅加热

实用指数：★

同级合资车型装备情况：极少装备

这是新桑塔纳上难得的一个越级装备，无论自主还是合资品牌在15万元之内配备驾驶席座椅加热的非常少见，更不用说双座椅加热了（还好是选装的）。不过对于身处南方的我们而言，这个装备实在是用处不大，因为广东的天气一年四季都用不上这个装备，对北方用户则很实用。

自动空调

实用指数：★

同级合资车型装备情况：极少装备

同级合资车型中，只要是非顶配车型，自动空调的“能见度”还不高，而新桑塔纳的这个自动空调也是选装上去的，同级自主品牌使用自动空调就非常普遍了。不过考验空调显然不在于是否“自动”，真正的制冷效果才是最关键的，等夏天到来的时候这个自动空调才迎来真正考验。

后视镜加热

实用指数：★★★

同级合资车型装备情况：少量装备

从我们长测接触的情况来看，同级自主品牌车型很少装备后视镜加热的，倒是同价位合资车型朗动这些反而会配备有后视镜加热。后视镜加热大大雨滂沱时用处不大，但在春雨绵绵的市区走走停停还是能提供不少帮助，当然，新桑塔纳如果能配合斥水玻璃就更好了。

高低可调大灯

实用指数：★

同级合资车型装备情况：少量装备

新桑塔纳前后雾灯齐备，尽管没有自动大灯，但这在同级合资品牌已经属于主流的配备。如果与自主品牌相比，新桑塔纳自然还是有所不如，帝豪EC7和全球鹰GX7都有非常实用的自动大灯，这对实际影响倒不大，主动开灯的习惯早已养成，而对于新手车主其用途又不一样了。

下面再看看新桑塔纳“应该有”却未配备的装备。

多功能方向盘

遗憾指数：★★★

同级合资品牌装配情况：大部分未装备

十万元级别的自主品牌上多功能方向盘已经非常常见，我们长测的帝豪EC7、福美来和比亚迪速锐都有，但12万元级别的合资车型多功能方向盘也还没有铺开，配备的比例也并不高。比如次高配的新桑塔纳和同价位的朗动自动领先型都没有这个装备。多功能方向盘在日常行车选曲调音量确实更安全便捷了。但还好新桑塔纳的音响面板按钮个头够大，使用还没什么困扰。

后盘式制动器

遗憾指数：★

同级合资车型装备情况：大部分已装备

新桑塔纳的后轮使用的是“鼓刹”，同级自主品牌最主流的装备还是后排双盘式制动器。就算是合资品牌，同价位价位还在用鼓刹的都已经不多，而我们的新桑塔纳就是这样的“异类”。实际使用来看，鼓刹的制动效能并没有发现什么问题，刹车的线性和距离都控制得不错。至于实际的刹车能力，还要我们做过性能测试之后才能得出结论。目前这个鼓刹带给我们的唯一困扰就是有点影响“观瞻”。

驾驶席四门电动车窗按钮

遗憾指数：★★★★

同级合资车型装备情况：全部装备

我们这部早期出厂的新桑塔纳，在驾驶位门壁板上只有前排的两个电动车窗按键，实际后排也是电动升降的车窗，但却没将按键设在驾驶位，是个很古怪的设定。这意味着如果后排乘客下车忘记关上后窗的话，就只能驾驶者自己下车去后排关窗。好在后来出厂的新桑塔纳已经很快地纠正了这项装备——回归“驾驶位四门电动车窗按键”。

倒车雷达

遗憾指数：★★★★★

同级合资车型装备情况：大部分已装备

我一直认为倒车雷达应该标配，尤其是行走在广州这样的拥堵的城区，新桑塔纳经常需要去“抢”非常狭小的车位，没有倒车雷达辅助吃位不敢那么深，有时为了停进车位不得不下车确认距离，便利性大打折扣。我们的新桑塔纳已经属于次高配版，倒车雷达的缺失实在不应该。要知道我们此前长测的同价位自主品牌倒车雷达基本都会配备，不少还原配有倒车影像。同样价位的合资车型也极少不装备倒车雷达这样实用的装备。

驾驶席化妆镜

遗憾指数：★

同级合资车型装备情况：大部分已装备

新桑塔纳驾驶席没有化妆镜，这是入门经济合资小车中比较常见的现象（一般在副驾驶位有化妆镜）。说实话，我们此前长测的不少车型都有驾驶席化妆镜，但编辑部的男同胞对此并不太过介怀，但相信女同胞会更在意。

后排扶手箱

遗憾指数：★★

同级合资车型装备情况：大部分已装备

一个好的后排扶手能够提升整个后排的档次感，这点朗动就做得非常好。而新桑塔纳显然是走平民风格，后排并没有扶手箱。更遗憾的是，后排本就不能放倒，还不通过扶手箱设计顺便打通乘员舱与尾厢，行车中想要从后排拿东西是不可能了。

原厂导航

遗憾指数：★★

同级合资车型装备情况：大部分未装备

近期我们长测的不少自主品牌车型顶配车型都装备了原厂导航系统，但同级别装备原厂导航的合资品牌车型极少，新桑塔纳就算顶配版本也没有。原厂导航一般都要价比较高，也很考厂家的设定能力，有些原厂导航还没有后续加装的好用。

电动调节真皮座椅

遗憾指数：★★

同级合资车型装备情况：部分已装备

我们的新桑塔纳装备的是“半真皮”座椅，无论包裹度还是舒适度都非常好，没有什么好抱怨的。而座椅调节的方式为6向手动调节，使用起来也很便捷，从实用角度来说可算同级非常好的装备。但从规格上来说，手动调节且没有真皮座椅，这并不算高配置。自主品牌到了这个价位基本都能做到电动调节加真皮座椅了。合资品牌配置出色的（如韩系车）也能得到真皮加电动调节的配备。

一键启动（无钥匙打火）

遗憾指数：★

同级合资车型装备情况：少量已装备

一键启动在同级自主品牌车型里已经不罕见了，但在合资阵营里同级装备的还极少，新桑塔纳无论哪个配置版本都没有一键启动。我们长测的朗动可算个例外，北京现代这样的科技装备确实领先同级合资对手。

总体而言，这台新桑塔纳的车内装备与同级自主品牌确实有先天的巨大差异，如果与同级的韩系车型相比，其装备也落后不少。但如果与同级的日系或美系合资车型相比，配置差异其实并没有那么大，更多的只是各种配置取舍的搭配问题，新桑塔纳的所有配置几乎都以“实用”为第一出发点（选装装备除外），舒适和便利性装备在同级属于平庸的一类。而其中让我们介怀的是，作为一款次高配车型，倒车雷达这样实用装备选择缺失，实在不够人性化。

盛韶光
2012年4月5日