纳智捷大7 SUV长测（16）小结：磨合期全感受

纳智捷大7走过5000公里，虽然时间和行驶里程都不长，但这位来自宝岛的新丁，却给我们带来了很多故事。

引人关注的外貌

阿光写了一篇用车日记《长得“大气”也有错吗？》，里头讲到他遇到一位保安认为大7是豪华品牌级别车型，其实就在我将车交给阿光的前一天晚上，也遇到了类似的情形。因为周末，所住小区内只剩下能停放自行车的空间（在广州的老式小区受尽了停车之累），没办法只能出来寻找路边收费停车位，保安大叔看到大7说这车太贵了，于是特意安排到它的休息亭旁边停放。

除了这些特别的事件，我开着大7出入，也经常有人好奇前来询问这是什么车。固然纳智捷那新鲜的车标是引起他们兴趣的原因之一，更大的原因还是大7的大块头和好形象。渐渐地我们也习惯了这种被关注的感受，至少它让人特别有存在感。

眼花缭乱的宽大车厢

跟外形一样，我想纳智捷大7的设计师，也一定希望坐入车内的乘客认为这是个豪华车的车厢，包括它的棕色车厢配色也希望能向高级豪华车靠拢。

不过有意思的是，至今那么多坐上纳智捷大7车厢的乘客，他们并没有特别关注于大7的车厢氛围，或者特别称赞“好高级”。我总结了一下原因，一来可能是大7的车厢精致程度确实不如外形那么抢眼，二来是大7车厢的众多电子装备，一下子抢走了不少注意力，导致车厢的美誉度远没有外形高。

车厢被提到较多的还有它的空间。只要坐入纳智捷大7的后排，它的宽敞后排腿部空间总能受到表扬，只是不少人觉得后排的头顶空间偏紧，以及没有七座，有点“浪费”宽大车厢。

哪些电子装备更常用？

既然谈到大7身上的众多电子装备，平时它们的使用频率必定有高有低，经过头一阶段的磨合，一些装备的使用已经初有规律。

全景倒车影像最常用。只要挂上倒车挡就会触发车内大屏幕出现影像，而且我都会认真参考影像倒车，尤其是窄小侧方位停车让人更有把握，一把方向入库的几率大大提高。（点击这里查看大7全景倒车影像的全面评价）

后视镜摄像头也有用到。同样拨动转向灯就会触发影像出现在大屏幕，其实我绝大部分时候都只是观看两侧外后视镜。不过在车多的市区道路上，有时候变线的把握不大的时候，就会想到参考中控台屏幕上的影像——毕竟它可以看到原本的视野盲区是否有后方来车。

可能大家想象不到的是，我已经不止一次使用座椅防盗锁。最主要原因是近来停车过夜的地方总不固定，一到相对没那么熟悉或偏僻的地方长时间停车或过夜，自然就想起大7还有一套方便操作的座椅方向盘锁功能，只要下车前激活按钮，锁车它就会自动前移，比用外加的方向盘锁方便多了，给人的心理暗示却是一样的。

车载导航的使用频率却不如预想中高。最近大多数时候在广州用车，按理来说应该常用导航找路，但大7的原厂导航系统设计不够人性化，操作思路偏繁琐，尤其是查找目的地和缩放、移动地图，需要的步骤过多。所以不少时候我都更愿意向手机导航求助。

动力不含糊

大家熟悉的不少城市SUV，入门动力只是2.0L自然吸气发动机，而纳智捷大7目前就提供一种动力，还是2.2T。看起来好像大7挺追求性能的，但考虑到它的自重超过1.8吨（我们的顶配型号为1960kg），块头又大，可见2.2T只是“合身”。

让人舒服的是，发动机的性格均衡，而且力道不含糊，从平时起步到高速公路超车，都有不错的信心。

变速箱更是市区行车的好帮手。这台五前速自动变速箱的匹配非常完善，配合发动机，让大7这个大块头在红绿灯前的起步反应竟不逊色于那些灵活小车，行车可以快慢自如，变速箱总是一副平顺态势，不觉得踩着近2吨重的大号SUV的油门，有什么很明显的负重感。

磨合期过后，在高速公路上在80-120km/h之间行车，就无需控制油门谨慎提速，情况允许就大脚油门超车。在法定限速范围内，大7会在3挡4000转以上涌出后劲，超车信心随之而来。总的来说，大7的2.2T动力水准跟主流城市SUV的2.4L排量接近，接下来我们还打算让大7做一组加速测试，看数据是怎么说的。

不过较大排量涡轮增压发动机配上大体重，确实给它的油耗带来了不利影响，我们将在下一篇文章发布大7的磨合期油耗，会细说。

底盘扎实给人好印象

【比途观块头都大】

尽管大7的身材对操控就没有什么先天优势，但它还是能给予良好的信心。它的底盘设定注重保证行车稳定，过弯时车内人还比较安定。转向没有什么路感，但它的转向比例接近轿车，过大角度弯角，打方向也无需太过大动作。

实际用车中最给人好感的，是大7整车的扎实感。它所使用的轮胎，在SUV里厚薄适中，相对庞大的车身本来也不利于营造出厚实感。但大7行走烂路和坑洼路时，总是没有没有任何抗议，车内只感受到沉实的声音不见任何多余杂音，告诉我们它没有问题。

不过，大7仍不能面面俱到，它的底盘滤震就稍嫌硬而直接。走颠簸烂路时，车身很扎实，但车内因比较直接震动，乘客总体的安定感一般。我们也会继续体验更多不同路况的表现。

虽然走过了5000公里，但大7可探索的东西还很多，我们会继续保持对它的新鲜感，去寻获更多的答案。

曾智聪
2012年11月20日