纳智捷大7 SUV长测（10）分析：后排上下车人机工程演示

大7不仅“大”，“高”也是它的一个特点。

由于绝大多数时候都是充当驾驶员，驾驶坐姿高是我感受最明显的一点。不仅底盘高，座椅坐垫也高，所以坐在大7的驾驶区，相比周围的轿车，就像端坐在高台上。在我们试过的众多SUV里，大7比一般紧凑型城市SUV的坐姿都高，也只有像汉兰达这样的中型SUV会高过大7。

用上大7一段时间之后，我开始收到一些来自后排乘客的意见，也是关于“高”的。原来是几位新车评网资深长测车女乘客，她们认为大7的后排不方便下车，主要原因是太高了。

为什么车厢地台和地面落差会高呢？虽说前排坐姿高，但我并不觉得上下车不方便。再仔细观察大7的车厢地台，原来它的地台是阶梯形状的——前排低后排高，加上大7的底盘离地间距本来就高，所以它的后排地台离地面更高。还有一个原因，大7的后排坐垫也比一般SUV的后排坐垫要高，如果直接从后排脚着地下车，它也是个影响因素。

当然，发出抱怨的几位女士的身形都相对小巧，那大7后排地台高度的影响到了什么程度？下面的真身人机工程演示，就能清楚地告诉大家。

图上女乘客身高157cm，如果直接从座位上脚着地下车，因只能做到脚尖着地，下车很费劲。而右图的男乘客身高174cm，腿部伸直时前脚掌刚好能着地，就能做到直接“迈下”大7 的后排。

其实大7是设计有脚踏板的，可以从后排座椅踏着脚踏板下车，先用一只脚踩上脚踏板，让臀部可以先离开坐垫，然后另一只脚着地就能顺利下车。但踏板不够合理，不能完全地支撑脚掌，所以即使借助踏板下车，身材小巧的乘客还是显得动作谨慎。

关于大7的后排，我发现它有好几点不同于一般城市SUV，以后的日记会进行深入的剖析。

曾智聪
2012年10月28日