英朗GT环中国路试Day34：踏上黄河大拐弯处

【行程：兰州-中卫 行驶里程：348km】

从灰色向绿色进发

【从兰州到中卫一路“灰色土山”】

接力“英朗GT换中国路试”的第一站是从甘肃兰州市前往宁夏中卫市。初始时，还颇有兴致的欣赏甘肃沿途千篇一律的“土山”风景，1个小时之后，开始审美疲劳了。一路灰色的土山，一路灰蒙蒙的天空，感觉心情不由得也“灰色”起来了。

【中卫可称鱼米之乡，水稻种植也不少】

中卫在兰州北边，想想这一路的行程恐怕要这样一路“灰色”下去了。奇妙的是，越接近中卫，周边的景物就越活跃，绿色也慢慢多了起来。甚至在塞北的大地上还能看到大片等待收割的水稻，宁夏“塞上江南”的美誉果然不是浪得虚名。

中卫大马路

【中卫市随处可见这样的“巨型”大马路】

进入中卫市更加不得了，不但绿树成荫，而且城市容貌让人眼前一亮。刚跨过黄河大桥，中卫市就用一条双向超宽八车道“大马路”迎接我们，说是八车道，实际这些道路可当成十六车道来用，因为每个车道的宽度都足够容纳两台车并排而行。本来京藏高速的畅顺和平坦已经让人喜出望外，而中卫的巨型大马路则让人恍惚——这是一个不大出名的地级市吗？

【马路宽大，但时时有人横穿超宽马路】

还好，一路稀疏的车流将我拉回现实，宽阔无边的马路上不时“长距离跋涉”横穿马路的行人则进一步提醒我，这里的交通状况跟大马路所展示的霸气并不对等。

晚上在中卫开车则彻底让人失望，由于城市的路灯照度并不高，所以就算是市区开车也近一半人开着远光灯行驶，在加上城市摩托车和行人混行，晚上开车让人心惊胆战。其实这也不能全怪司机，因为晚上开车时，路上随机窜出行人的几率非常高。

尽管拥有宽阔的马路，但交通建设显然不仅仅是修一条大马路那么简单，还需要整个城市的交通参与者拥有良好的交通意识，而这些不是短时间就能达成的目标。硬件齐备了，如何让“软件”跟上，这是北方新兴城市需要正视的一个问题。中卫市就是一个典型案例。

大漠长河与青山

享受超级大马路的“招待”只是意外之喜，我们将目的地定在中卫也可算是慕名而来，只要是因为其别具特色的沙坡头地貌别具诱惑力。“大漠”，“长河”与“青山”竟然能神奇的共存，我们都想见识一些这样的自然奇景。

从中卫市区到沙坡头距离并不近，而这一路的找路之旅更加让我们惊讶，原来中卫除市中心区之外的大路可以修得如此多如此远。在中卫市周边走走停停，英朗GT几乎没有受到任何挑战，因为一路的路况实在太好了。

当沙漠被“制服”，立马成了绝佳的旅游景点，沙坡头景区大部分被中卫“框起来”，无法驱车进入。我们并没有进沙坡头旅游区，那是给游人滑沙赏景之用。通过一番找寻，找到了一处人迹罕至的地方，就算如此，这里依然有人看着收门票，真是无孔不入。没办法，还好最终通过一条人工修建的特殊通道见识了黄河两岸的变幻奇景，看来这钱花得也不算冤。

【黄河两岸的山体完全不一样】

沙坡头其实可算是中卫治沙的附属物，包兰铁路要在这里通过，为了防止铁轨被沙尘埋没，所以在沙漠周边大力防风固沙，最终形成了这样壮丽的风景。

沙坡头最让人震撼的还是黄河两边环境的快速转换，从沙漠到绿洲，一条黄河，一座黄河大桥竟然就能隔绝，为了给这个壮丽的美景锦上添花，黄河还在这片交接地冲刷出一弯绝美的弯道，当真是天造之作。

黄河沿岸的北边沙漠已经渐渐被沙生植物覆盖，两岸的对比不再强烈，慢慢的在去沙漠化，沙坡头的奇景不知道能延续多久。当地人告诉我们，其实可以从中卫市穿越铁路去看沙漠，但沙漠我们的英朗已经进过好几回了，来到沙坡头，不需要单单造访沙漠。

【本日行程】

体验完中卫的超级大马路之后，我们将一路沿着黄河跑，下一站直接到宁夏省会银川，体验回族不一样的风俗和雄奇的贺兰山，敬请关注。

盛韶光
2012年9月17日 @10576km 中卫