瑞麒G3长测（18）心得：说说后排乘坐感

G3在我手里时间不短，但我一般都是在承担司机的角色，甚少坐在后排。尤其是在满载5人的情况下，我一定要被赶到前排（没办法，体积大，在后排影响别人的舒适度）。虽然我没怎么坐过后排，但G3的后排经常都会有人坐，而且还多次坐满过3个人。我也经常“采访”这些坐车的同事，让他们讲讲G3的后排乘坐感。

G3后排座椅设计，比较特别的一点是整个椅面比较平，不像其它一些车型那样中间隆起，这样的好处就是当乘坐三个人的时候，中间那位乘客不会有座椅“顶背”的情况出现，当然相应的缺点就是当乘坐两个人的时候座椅会感觉比较滑，乘客容易受离心力影响滑来滑去。

G3后排平整的椅面也充分利用到了车厢的宽度，中等身材的三个人乘坐横向空间还是比较合理的。头部空间对于我们多位175cm左右的同事来说都足够，我180cm的身高坐过几次，也没有发现有顶头现象。可以说G3后排的横向宽度和头部空间，以这个级别车型的标准来看，都已绝对合格。

另外一点必须称赞的是G3后排有三个头枕，而且三个头枕都比较宽大，也都可以调节高度。不知大家有没有印象，我们在车评中经常会挑剔车辆的后排头枕设计，之所以对这一点那么在乎，就是因为它太重要：头枕高度可调能适应不同身材的乘客；中间有头枕可以照顾坐得较挤的中间位置的乘客，让他不要受挤脖子还悬着。有几位同事说到G3后排的乘坐感时，首先想到的就是G3的头枕很舒服，这已证明了头枕是如此的重要。

有赞也有弹，同事们说到G3后排比较让人印象深刻的“不爽”时，都提到了它的安全带。G3后排有三条三点式安全带，规格已够高，但两侧的两条安全带离头枕很近，系上时会直接压在脖子上让人不太舒服（尤其是夏天穿圆领衫时）。这个问题我印象中以前长测的帝豪EC7、海马福美来都存在，也是这个级别车型横向宽度不太够带来的问题之一，要改进可能只能把安全带的位置从座椅后移到C柱上了。

接下来说说很多人比较关心的腿部空间。我记得G3的第一次试车是我和阿文去试的，当时我们在测量空间时，我就已经发现它的后排膝部空间这一项是超过不少同级车型的，为此我还和陪同我们试车的销售员交流了一番。从上面这张照片可以看到，前后都乘坐175cm左右的乘员时，G3的腿部空间还是颇为充裕的。同时它后排坐垫也比较长，并没有通过缩短坐垫的做法去营造腿部空间大的“假象”。而且它有一点比较讨喜，就是后排地台的隆起不算高（比帝豪EC7要略低一些），坐在中间的乘客也可以坐得比较自然。

说到G3后排总体的乘坐感，有好几位同事都以类似“正常”、“普通”“还可以吧”这样的语句来做概括。我突然想起了以前的帝豪EC7，同事们也是以类似的词语去评价它的后排的，这基本意味着后排的空间、人机工学设计等方面都已达到让人接受的水准。想想以前总有人说“自主车就是傻大，座椅坐得一点都不舒服”，再看看现在的EC7和G3，我们已经能感受到自主品牌汽车的进步。

曾昭庆
2012年9月11日